1缸发动机配双离合领031.5T——7 (DCT)湿式双离合变速箱车型规格：DCT330车型年份：2019款、2018款车型：领01、领02、吉利岳斌、吉利博瑞、吉利星月等7挡湿式双离合变速箱技术特征领03和领01。wet test由Goodwill和volvo联合开发，是将离合器浸泡在液压油中，以便更好地为离合器片散热，防止动力换挡中的超温保护。此外，湿式双离合器可以传递较大的扭矩，从而兼容更高扭矩输出的动力装置，保证稳定性。而LINK 03使用的7挡湿式双离合变速箱扭矩更大，为330nm，适用于四驱及其混动系统软件。选用新一代液压执行系统软件，传动效率最高。另外应用了机电控制机构，执行比油压快。7湿挡双离合变速箱问题7湿挡双离合变速箱是常见现象，有异响和抖动问题，三缸比较抖也是常见问题。有时候二档降一档会有声音，车在停下来的瞬间会有轻微的晃动。这种情况主要是因为双离合器的离合器由电脑控制，在处理复杂情况时容易产生异响和抖动。所以为了更好的防止双离合的换挡顿挫，每次升档都会有长时间滑动摩擦导致的驱动力明显终止，驱动力传递会略低。G 032.0T(普通型)33546速(AT)手自一体变速箱车型规格：AWF6F25车型年份：2019车型：G 01、G 02、吉利博瑞、传祺GS8、长安逸动、刘犇X80、朗逸等G 03应用的6AT变速器是爱信的第三代产品。变速器选择两个档位，可以降低升档油耗。而且配备了更智能的电子控制系统，换挡逻辑更强，能更准确的知道什么时候换挡，保证换挡的稳定性，增强汽车发动机驱动力的线性输出。具有稳定性好、换挡逻辑清晰、升降挡主动等特点。6AT变速箱问题爱信6AT变速箱经常产生冲击状况，在车热的时候更严重。这主要是因为变速箱的油路板非常精密，使用一段时间后难免会有一些残留。这种碎屑会损坏和卡住继电器的推阀阀芯，导致变速箱换挡操作不稳定，出现各种冲击情况。双缸发动机并不是宝马i8的劣势。随着混合燃料和电力的日益普及，各汽车厂商纷纷为这一新兴产业献计献策，其中宝马i8就是宝马对于这一新能源技术的未来发展趋势。对于宝马这个靠制造传统汽柴油发动机发家的公司来说，生产制造一款新能源汽车，必须要在传统汽油车的思想框架下构思，所以生产出来的宝马i8有很多尴尬。宝马i8的尴尬模样对于现在的人来说，新能源车没有网是一件很平常的事情，但是在i8那个时候，也就是10年左右，一辆车没有网真的是很奇怪的事情。而双肾网是宝马第二好的logo，所以你可以看到即使是全封闭式的网，你也需要框两个网。宝马i8的尴尬气势宝马i8是一款超跑。不知道大家有没有想过，为什么宝马的发展趋势和新能源技术从一开始就需要超跑，尽管蔚来、梁潇、零跑等造车新势力的首款车都是超跑。如果非要走弯路，简单来说就是发展要有高起点，这是全面发展的必由之路。 作为例子，我们可以参考你。大家从一开始就在做中低端车，所以后来涉足高端销售市场特别难。回过头来看，EP9电动超跑上来，然后现在所有的电动SUV，比如ES8，ES6都出来了。从高到低就更容易了。你看宝马i8和蔚来EP9都是没气势的车。首先，毫无疑问它们很贵，其次，与传统超跑相比，电动超跑在时速达到200km/h时非常安静，很多人都不习惯。不过好在i8还是柴油发动机，只是三缸发动机的声音不够低沉，所以必须用扬声器来补偿。宝马i8尴尬的汽车油箱。小宝马i8其实属于上电增程式混动系统软件，所以三缸发动机只是作为发电机组。这样大家就不会觉得这款超跑用三缸发动机真的很弱了。但是宝马i8的锂电池组非常小，体积只有7.1kWh，也就是说在纯电动模式下，需要转换成混动模式才能让30km的汽车发动机发电。但考虑到充电电池占用汽车底盘的室内空间，i8的汽车油箱很小，只有42升。i8虽然可以插在电池上充电，但是它有延长续航里程的功能，我坚信有些人不会真的去给电池充电，所以经常供油是必须的。当然，作为新能源车，宝马i8优势明显。比如电机驱动，开发能力很强，可以加快工作速度。宝马i8的前、后、左、右电机在起步时能给出0.5g左右的瞬时速度，加速到100km/h仅需4.6秒。