八一结束了，年也差不多快结束了，我们也陆续回到了自己的岗位！

今晚利用月色一起穿越时空隧道看看自己的汽车维修行业史吧！图为民国时期汽车维修手册。

我认为中国汽车修理行业的历史必须从一百年前的民国开始！民国时期，虽然汽车普及率不高，但汽车仍然是许多社会名流和富裕的最爱玩具，当时汽车代表着富裕、名流们的身份和地位。当然，有了汽车售后服务是必不可少的。几十年前的汽车售后服务已经具备现代化“4S”店雏形的一部分。

话说回来，民国时期街头的汽车并不多。主要原因之一是当时的车价格太高，我们老百姓买不起。二是油价太高，现在哪儿也不去。即使能买到，老百姓也不能用。当时维修厂的功能大致与现代相似。

当时没有国产车，一般买车靠进口。例如，福特的t型车在大西洋彼岸的美国下线后，漂洋过海辗转于大上海，通过水路运往各城市。以现在的库存车标准来看，当时的汽车应该是库存车。

说起车价，当时普通的福特t型车，在中国大陆售价12000元大洋，而到了1930年，全上海黄包车夫的平均年收入只有90元大洋。他们想买车，吃不喝也得存133年。所以，民国上班族想买车是白日梦。图为民国时期汽车广告。

除油价外，1928年南京市加油，每升大洋一角5分，用购买力换算成人民币10元以上。1932年，同样的汽油上升到每升4角大洋，用购买力换算成人民币将近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司的汽油上涨到了每加仑49万元”，换算成每升汽油13万元。当然，这是法币，按照当时的粮食价格，13万元怎么也得换算成人民币100元。换句话说，解放前夕的汽油零售价格已经突破了100元大关。

图为民国时期机修工。

民国时期汽车修理工的地位相当高，穿白衬衫优雅地喝咖啡，熟练地用刀叉品尝高级西餐，学习英语版教材，是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。不仅是汽车修理专家，民国时期的修理工人的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克、咖啡馆、舞厅……

一切都来源于他们相当大的收入。例如，国民党大人物陈诚先生的福特汽车大修，一次需要一笔钱。这个价格足以吓到今天汽车修理厂的老板们。抗战时期，随着汽车数量的大幅增加，汽车修理工被誉为军政要员和兄弟，保持着良好的个人关系。

从上图可以看到，宽敞的修车厂房间里停着十多辆待业豪车，还依稀可见福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等世界知名品牌的停车。

民国时期的汽车维修宣传海报（类似于现在的维修目录）。当时最喜欢的奢侈品牌有福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，20世纪30年代，美国大兵带来了最流行的威利斯美军吉普赛人。

图为当时英语汽车维修手册。

当时，做维修员要反复练习汽车模型，定期看幻灯片、看教育电影、看英语版教材，是一项技术上非常高的工作。

图为当时的维护清单。

读了这个汽车修理界的简史后，大家有什么感想？请快点吐在评论区。