告诉你个事实，在中国考驾照也是“应试教育”，特点就是速成，教授的知识并不是真正有用的。所以，新手司机在开车时才会有很大困惑，尤其女司机。

1、教练车怠速调很高
驾校学车时，很多教练车的怠速其实已经调过了，造车车辆启动后怠速很高，这样就可以保证学员比较平稳的起步。但是在外面开车时，车辆的怠速是比较低的，这就会造成很多车主非常纳闷的问题，为何我在驾校可以平稳起步，开自己的车的时候却起步经常熄火或者起步有很大的抖动？
可以考虑在起步的时候慢松离合的同时稍微给一点油门或者在松离合前稍微给一点油门。这样保证车辆的平稳起步。

2、车速档位被误导
外面行车时，很多人不太了解的就是档位跟车速或者发动机的转速的配合，首先不要过分的低档位高转速或者高档位低转速，这样对车比较有损伤，如何正确的选择档位？
要让发动机的转速处于一个中等区域。选择一个能维持现在车速的一个最高档位，高档位基本上都是用来维持高速的，很多人都是认为档位越高，速度越快，但是如果需要超车，车辆需要比较大的加速度时，那就需要降一个档位。这样可以快速的超车。

3、开车会用降档的才是老手
说完了升档，再说说降档，很多车主可能会遇到高档降到低档时，会感觉车辆有一些顿挫，这主要是由于咱们的发动机转速和车速没有配置好造成，在同样的车速下，如果下降一个档位就必须增加发动机转速来抵消顿挫。相同车速下，如果档位越低，发动机的转速则是越高的。所以如果降档的同时就需要加点油门了。

4、不是所有车空挡滑行都“0”油耗
老车主会教你空挡滑行，认为这样会省油。其实不是这样的，现在的车辆基本为电喷车比较多，如果选择空档滑行，汽车为了维持车辆的怠速，也会喷油，但是如果选择带档滑行，只要车辆没有低档高速或者高档低速等极端情况，在一般发动机的1200转左右，发动机的瞬时油耗是0，一般车都会有瞬时油耗的显示的。
我们测试了一下美系某车型，确实是带挡滑行瞬时油耗会变成0，而空挡滑行，瞬时油耗最低也是怠速时油耗。你可以这样对比一下就可以了。当然也有不是这样设计的，比如日系某车型，带挡滑行和空挡滑行油耗一致。

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