1全承载体介绍：全承载体技术可以形象地称为“鸟笼结构”，之前已经在飞机制造业的整体框架结构技术中使用。传统客车的底盘在受到撞击时会发生偏移，但由于满载客车的无底盘结构，受力时可以将力迅速分解到车身各个部位。同时，满载客车的抗扭钢制零件的强度是其他普通汽车的3-6倍。可以说，满载客车是目前国内最安全的客车之一。采用全承载结构，使客车的行驶更加敏捷、平稳、舒适、安全，并以其低地板设计、人性化配置、低排放、环保、乘客空间大等优势，体现了现代社会倡导的“科技领先、以人为本”的理念，也造就了全承载客车独有的产品优势。特点：1。车身采用闭环结构，整个车身参与载荷，上下结构形成一个整体，使整个车身壳体在承受载荷时达到稳定平衡的状态。2.增加了整车的强度和刚度。由于公交车运行工况恶劣，超载严重，频繁启动和制动，车身骨架要有足够的强度。国内很多客车厂家都解决不了这个问题。运行一两年后，乘客门立柱陆续开裂。全承载式车身结构可以有效避免上述问题；3.满载车体——可以降低第一级台阶的高度。由于没有传统的底盘大梁结构，车身尤其是底盘的高度进一步降低。第一级台阶高度有效控制在360mm以内，实现真正的“低入口”概念，方便乘客上下车；4.可以降低整车油耗。由于采用全承载车身结构，在设计时通过有限元分析计算对车身结构进行了优化。与国内同类客车相比，整车重量更轻，不仅降低了厂家的制造成本，也降低了用户的使用成本，因为车身重量每减轻100kg，可节省燃油0.02l/100km ~ 0.03l/100km。5.满载车体3354舒适性好，噪音低；由于采用全承载车体，车体与底架的所有连接部件焊接在一起，形成一个整体，没有相对运动和噪声，因此相对于其他类型的车体噪声源更少。6.满载车身3354最大化车内净高。相同车身高度的产品，可以最大化车内净高，高达2350mm，从而有效增加车内流动空间，有利于车内空气流动，可以减少乘客乘坐时因空间狭小而产生的压抑感；7.最大化满载车体——的车窗玻璃。最大化窗户玻璃。同样的高度和尺寸，侧窗玻璃最大可达140cm。随着城市建设的加快，城市美化程度进一步提高。公交车还是一个移动的“观景台”，更有利于欣赏城市的美景。同时前窗玻璃更大，驾驶员视野更开阔，便于操作。