对“伊诺”附加条款问题的答复：

这位朋友的车是海马M3，行驶里程为两万多公里。发现机油盖漏油的问题，商家称为活塞环磨损。但是使用的10W-40机油是否合适还需要核实。一般来说，石油模型并不能完全适用于汽车的使用情况。因为阀室由真空阀覆盖，油口应该是负压的，但如果使用的油太稠，阀门会被堵塞和卡住。同时，下体的排气压力不会通过PVC被吸入进气管，因为阀门正常时，下体变成正压。因此，活塞环一定有问题。

虽然使用的油是SM级的，但是汽车是否有碳污染症状也需要核实。有朋友进行了深度保养，但输液瓶的活塞环已经严重堵塞，环岸粘合，这会导致下半身的窜量增加，会导致真空阀无法正常工作。这种问题并不是只有旧车才有，新车同样可能出现。因此，建议车主遇到此类问题时需检查PVC阀和废气再循环，流量传感器后面和节气门前面都有一根粗管，注意检查。

需要注意的是，一些商家会为了恶意谋利误导车主进行很多深度保养，在沿海周边95%的发动机污染都是这个原因造成的，也就是所谓的二次污染。目前没有很好的解决二次污染的办法。所以，当遇到类似问题时，应该按照正常的检修流程进行检查，购买符合要求的机油进行保养。遇到此类问题时检查流程，这样才能避免被商家误导。希望今天的讲解对大家有所帮助。