1换挡异响的原因是什么？(1)分离轴承缺少润滑油，导致干磨或轴承损坏。(2)分离轴承和分离杆内端之间没有间隙。(3)分离轴承套油污、灰尘较重，或分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧疲劳、断裂、脱落，使分离轴承回位不良。(4)从动盘的花键孔与其花键轴松配合。(5)从动盘阻尼弹簧退火、疲劳或断裂。(6)从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。(7)双盘离合器的传动销、中间压盘和压盘销孔磨损松动。诊断和故障排除：(1)轻踩离合器踏板，使分离轴承与分离杆接触。如果有“沙沙”声，则是释放轴承；如果加油后仍响，则轴承过度磨损、松动或损坏，应予以更换。(2)踩下并抬起离合器踏板。如果有断断续续的碰撞声，说明分离轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。(3)如果离合器刚接合或分离时有噪音，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。2换挡时如何踩离合器？一脚离合还是两脚离合？换档离合器是一个单脚离合器。随着同步器技术的成熟和广泛使用，二脚离合器逐渐被一脚离合器所取代，但仍有一些老卡车在使用，包括重型卡车和其他车辆。所谓“两脚离合”，就是指“两脚离合法”。具体操作是3360。按照“踩(离合)、挑(空挡)、踩(离合)、挂(高档)”的原则，快速踩两脚离合踏板，就可以轻松增加档位。降档时，按照“踩(离合)、脱(/[K0/]档)、升(离合)、猛踩(油门)、踩(离合)、换挡(低档)”的原则，踩两脚离合器，吹一脚离合器后面一脚空油，保持在一个位置。以前由于汽车传动技术落后，操作换挡杆实现齿轮的自由啮合和分离。由于挡位之间存在速度差，只有通过油门将主动挡位和从动挡位调整到相近的速度，才能顺利实现换挡，这也是为什么可以得到双足离合器的操作规范。否则你会听到变速箱里齿轮的尖叫声，会对变速箱里的齿轮造成很大的损伤，甚至导致打齿。所以像解放CA10这种没有同步器的车，还是要配双脚离合器的。