故障车辆信息：

车型F20

发动机N13

行驶距离125101KM

故障现象：

客户反应：该车燃油箱加油后不到5KM行驶中熄火，拖车无法重新启动，到达商店。

修理过程：

1.车辆返回商店，确认故障现象故障确实存在。车辆无法启动，显示“传动系统异常”。执行快速测试，读取故障代码，在故障代码中存储“燃油泵继电器控制断路”。

测量燃料压力，油压为0BAR，燃油泵不加油；测量燃油泵供电，供电电压为0V，无供电；根据电路图检查燃油泵保险丝，发现保险丝已断开，更换燃油泵保险丝后车辆可以正常启动。

2.多次试运行，试运行无异常。我觉得如果保险丝正常的话，燃油泵是由油泵继电器控制的，就应该不会随便熔断，于是我找了原因。以前遇到类似的问题，是因为燃油泵。首先检查燃油泵插头，检查燃油泵插头时，如图3)所示，出现了轻微的烧结现象。

3)检查燃油泵线束未发现破损痕迹，测量阻力大于新油泵。考虑是燃油泵插头接触不良，还是保险丝暂时因过电而熔断，建议客户更换燃油泵插头和燃油泵。

4.更换燃油泵及插头后，多次试车均未发现异常，认为问题已解决。但是，当我想把车交车开到洗车室的时候，我看到车再次颠簸熄火，保险丝再次烧断。这里发生了问题。问题不是燃油泵。我们又重新整理了一下思路，开始一步一步地调查。

5.油泵保险丝熔断只是电流过大，电流过大是线路短路造成的，断路的影响可能不大。测量油泵插头6#和4#未短路，然后拆下装饰条从油泵继电器6#对地测量，奇迹般有电阻。下图：

6.薯蔓式摸瓜找。拔掉油泵20A保险丝，测量配电盘到继电器线的电阻，但没有电阻值。我解释说线束没问题，是配电盘内部短路了吗？因此，测量配电盘内部的对地电阻时有电阻值，正是配电盘对地短路。好像发现了问题。

7.但是，真不甘心啊。配电箱为什么无缘无故地短路了呢？因为没有进水，自己思考了一会儿，为了避免配电箱其他线束的影响，把配电箱的线束一个个拔掉，拔掉到与F153保险丝对应的线束，电阻无限大，正常了。拔掉F153保险，电阻正常。按照框图找到与该保险丝对应的电器的是后行李厢指示灯。于是拔下照明灯，线路一切正常，测量后行李箱照明灯、照明灯短路。主谋就是那个。是行李箱的照明灯。

9.问题总算解决了。更换行李厢灯后，交货后的几天内，客户反应没有异常。经验固然重要，但不能都用经验处理问题。需要收集很多证据，从基础上检查测量，一步一步调查，但总是想着得不到多少。