自哥本哈根全球环境大会后，全球应对气候问题的相关政策逐步出台，全球192国家在此次会议中签署了承诺节能减排的相关协议，而汽车作为环境污染的罪魁祸首之一，各国想要有效的降低排放，保持环境，对内燃机发展的限制是将是必然的一环。

各个国家想治理汽车牌排放，不从根源下手是不能解决问题的，汽车之所以会对环境造成严重破坏，归根结底还是源于它的那颗“内燃机”的心，由于内燃机所使用的的燃料（汽油、柴油）在燃烧过后必然会产生多种有害气体，不论技术如何发展都无法避免这个根源上的弊端，在内燃机的技术升级遇到严重瓶颈之时，“新能源”汽车便由此应运而生。

而在新能源汽车当中，目前技术最成熟，市场普及率最高，消费者最接受的便是“混合动力汽车”

广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。而目前市面上认知度最高便是搭载汽油机与电动机的“油电混合汽车”

1、增程式油电混动（串联）

代表车型：雪佛兰 蓝沃达

所谓串联式混动系统，就是汽车搭载的发动机正常情况下主要起到给蓄电池充电的作用，而电动机则作为驱动车辆的主要动力源。因为其技术稍老旧，且油电利用率都不高，作为混动系统的早期技术，目前这种混动系统多数用在新能源客运汽车上。

2、并联式混动系统

代表品牌：比亚迪、本田

并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到行驶速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机可以作为发电机使用，称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。

比亚迪 宋MAX

3、混联式混动系统

代表品牌：丰田

混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为以发动机为主和以电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。

破坏环境的恶果

作为顺应时代的产物，混合动力汽车与传统内燃机汽车相比，更环保、更节能，不过它也并没有完全脱离内燃机的束缚，从本质上来讲，混合动力汽车只是传统内燃机汽车向更清洁环保(纯电）汽车的一个过渡产品，以长远眼光来看，它终将会像内燃机一样走向没落，不过就目前来说，油电混动作为环保节能的代表技术，在节能方面甚至超过一些技术不佳的纯电车型，虽然会被纯电车型所取代，但绝不会是现在。