1夏季练车注意防暑降温夏季练车注意防暑降温。随着炎炎夏日的到来，学生学车高峰期又来了。在阳光下，车内没有空调；以及各种痛苦。在这里，边肖是一个正在学习驾驶的朋友，以免引起中暑等身体不适。驾校的热潮越来越高，烈日炎炎，没有调整的余地，没有风扇。驾校简陋的铁皮棚里有几排座位，挤满了想考的驾校学员。这是各大驾校记者常见的一幕。白鹿路某驾校的凉棚里，一个女孩满脸通红。“摔倒”后，她拿起小电风扇吹头发。我看到汗水顺着她的脖子流下来，汗湿的衣服紧紧贴在她身上。她告诉3360记者，“车里面比外面热多了。我只练了10分钟。经过一下午的练习，我们的衣服要干湿几次。大热天学车最重要的是补水。”为了防止中暑，她特意带了一个小电风扇和几瓶矿泉水。多喝水是防暑降温的一个方面。市气象台工作人员提醒，开车最好避开高温时段。学车最好穿浅色、宽松、吸汗的衣服。鞋子应该是轻便的运动鞋。太平洋网站提示：第一，夏天容易出汗，手心油腻，方向盘不紧，要勤洗手；其次，教练车一般不会掉色，但休息室可以自由调节，练习热断冷断切换时容易感冒；在外面开车后，空着一口气进入休息室，一定要先用毛巾擦汗，也可以换上一件衣服。然后把空气关了或者开大一点，肯定有一个温度转换时间。否则，如果只是在外面晒太阳，衣服单薄，突然吹空调，很容易感冒。()2夏天要给轮胎放气吗？在今天的文章开始之前，我们先统一一下今天文章中用到的压力单位。轮胎压力的单位是千帕或巴。但我们常用千克每平方厘米(俗称“公斤”)。因为这个“千克单位”基本相当于巴，所以今天的文章用“千克”作为“民间单位”。前阵子，犹大带领大家认识了一款全新的轮胎3360。全新德系德系品牌TC6在中国发布，犹大有幸成为直播的主持人。所以朋友们也了解到，TC6:根据国内路况专门加强了胎体结构，同时采用了最新的噪声模型算法，在胎面上采用了消音隔舱技术，大大降低了噪声，采用了吸泵技术，大大提高了雨天抓地的安全性。该产品符合中国市场轮胎在干湿工况下的均衡性能，受到了众多车友的关注。最近有个同事在办公室装了新的TC6，但是在一次聊天中，我听到了这样一件事。更换TC6的时候，这位同事按照我的提示直接把压力推到了2.6kg，但是他在网上看到了很多不认同我的文章！之所以写那些文章，是因为：的夏天要来了。因为温度高，胎压会越来越高。如果不降低压力，最终会导致爆胎事故。所以需要放出一点空气，比如2.2kg，温度热的时候压力会增大，这样压力就不会太高。他们甚至建议车友们在夏天气温高的时候给轮胎放一点气。愤怒放在一边，冷静下来讲讲原则。不同的温度会导致不同的压力。我一听这话，直接破口大骂！现在的汽车媒体都是什么样的人写文章？大学文科生？那就对不起了！胡友，我没那么有文化。胡友总是出错，经常用错成语。但是有理科生，也有喜欢认真的人！今天就来说说夏天正确的胎压吧！其实我们知道，无论轮胎充气到什么程度，在不同的温度下，气压本身都会发生变化。就拿最简单的ex来说吧 相反，如果我们把轮胎扔进低温烤箱，把温度调到40度，保持几个小时不变，如果用压力表测试胎压，会发现胎压已经上升到2.8kg，在任何温度下，胎压都保持不变。才是真正的核心！按照上面的逻辑：假设我在20给轮胎充气，秋天打到2.5kg。那么冬天气温降到0的时候，我们发现胎压降到2.1kg的程度，这个时候我们会直接想到“补胎”吗？假设我们把胎压提高到2.5kg，那么漫长的冬天就过去了，然后半年后最热的夏天就来了，温度达到40度。这时候我们用压力表测量胎压，结果显示压力为2.8kg，明显偏高，所以我们会给轮胎放气，直到达到2.5kg，这是整个操作过程中最基本的逻辑思维。其实可以看出轮胎充放气的目的是什么。其实只有一个：让轮胎内压在任何温度下都保持相对一致！调整胎压是什么意思？就是这个！夏天故意放气是没有意义的。不仅不合理，而且危险。而且很多车主甚至不知道，轮胎高速滚动产生的热量，其实在轮胎凹陷的时候更可怕！气压不足的轮胎在高速行驶时很容易在短时间内发热！所以各大轮胎公司建议车主在长途、高速前故意把轮胎做得硬一些，就是为了降低胎温！另一方面，冬季气温较低时，轮胎与地面本身的摩擦系数降低。如果你往里面充更多的气，让轮胎更硬，轮胎的抓地力会进一步降低！当然，需要注意的是，冬天使用专用的冬季轮胎是最合适的。传统轮胎根本不适合，当你充够了气，就会变硬。你想要什么？轮胎气压全年不变。这是国王！这是事实！所以网上那些说法，说是冬天故意给轮胎充气，让轮胎更硬；夏天故意放气软化轮胎简直是为了钱杀人！在此，虎友们必须站出来喊出真相，让更多的车友掌握安全运营的原则。上面我已经把胎压的调整方法解释清楚了。我们需要牢记一个原则：3360在任何温度下保持胎压相对一致才是真正的胎压调节！在这种情况下，我们真正需要的是一个可靠的胎压计或者一个可靠的胎压监测系统。当然，需要注意的是，目前市面上可靠的指针式胎压计非常少，误差大了能吓死人！而数字胎压计经过实际对比误差很小，是一款比较可靠的压力表。胎压监测系统也可以分为主动式和被动式，后者基本没什么用，而主动式监测系统的原理和数字式胎压计差不多，所以也很可靠。因此，事情的真相在这里被揭露了。我是虎友，还给自己喂了一袋盐！每天分享汽车知识和趣事，只在车主俱乐部！今天到此为止。下次见。哦，不，天天见！