自动启停会磨损发动机吗？答案是肯定的，但是这个磨损和正常运转基本相同，所以无论是启动还是停止都是一样的。此外，如果发动机停止，磨损时间更短！

尤其是冷车起步时，发动机还没有达到最佳温度。可能你只是踩了刹车停了几秒，然后发动机就自己熄火了，然后加油门又启动了。这时候起停相对磨损更大。

为什么？下面简单解释一下。

△打开电源瓶。

汽车冷启动时，机油的流动性不太好。发动机刚启动时，发动机还不热。这时又是启停，发动机进入最佳工作状态就会慢下来。而冷启动油流动性差，必然会比正常工况磨损更多。因此，启停会使发动机在进入最佳工作温度时减速，从而导致发动机比平时磨损更多。

发动机冷起动时主要磨损较多。发动机的最佳工况一般在90-98度之间，所以冷车启动时怠速会达到1500转，有的甚至2000转。目的是让发动机尽快达到最佳工作状态。这时，如果你启动和停止发动机，会阻止发动机达到最佳工作温度。所以冷车在启动和停止的时候，发动机会磨损更多。如果发动机达到最佳工作温度，频繁启停也没关系。当时的启停和发动机运转磨损时是一样的。

△其实启停开关启停功能最大的受害者是“电池和启动电机”。

起动电机频繁启停必然会降低起动电机的寿命，但目前电机的寿命可以启停10万次以上，尤其是启停型是增强型电机，不用担心起动电机的磨损。

电池也是启停功能的组成部分之一，也是受害者之一。使用电池进行启停也是必要的。部分高端车配备两块电池，而中低端车型一般只配备一块电池。起止瓶一般分为AGM型和EFB型，但起止瓶不配备普通电池。起止瓶比普通电池更耐用，但价格更贵，尤其是双电池型号。

所以我基本不用启停功能。一上车启动车辆，我做的第一件事就是关闭启停功能。这让我感觉电池续航时间更长，丰田启停太灵敏。冷启动几步后，踩下刹车，车启动了，又停了，但车不热。一旦电池满足启动-停止条件，它就启动和停止。听着音乐，15秒没停，发动机又启动了。我真的不觉得这样就剩下什么了。尤其是堵车和涉水。