发动机点火系统的功能：

当汽油发动机工作时，混合气的燃烧是由火花塞的点火来控制的。点火系统的作用是根据发动机的工作状态和顺序，在适当的时间给火花塞提供足够能量的高压，使其电极之间产生火花，点燃混合气，使发动机做功。

点火系统是汽油机系统中故障率最高的系统。点火系统的技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。点火能量不足或不点火会导致发动机工作困难，严重时甚至无法工作。点火时间不合适，点火时间过晚发动机功率下降，油耗增加，发动机温度升高；点火时间过早，导致发动机爆震，甚至零件损坏。

发动机点火系统的基本部件：

- 电源：一般由蓄电池和发电机组成，主要为点火系统提供所需的电能。
- 传感器：用于检测发动机的各种工作参数，并向ECU提供点火控制所需的信号。
- ECU：它是电控点火系统的中枢。
- 点火器：电子点火的执行机构。
- 点火线圈：储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转化为足以在电极间产生击穿火花的15 ~ 20kV高压电。
- 分电器：根据发动机的点火顺序，点火线圈产生的高压电依次输送到各缸的火花塞。
- 火花塞：利用点火线圈产生的高压产生火花点燃气缸内的混合气。

发动机点火系统的工作原理：

发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当初级电路被切断时，次级线圈中产生较高的感应电动势(15 ~ 20 kV)，通过分电器或直接送至工作缸的火花塞。

在电控点火系统中，凸轮轴位置传感器产生的G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控信号。基于G信号，点火控制信号(IGt信号)通过将频率除以1个曲柄角而产生。

带分电器的电控点火系统

无分电器独立点火模式电控点火控制系统