观赏使用独立悬架，但该车前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。

悬架的功能是连接车轮和车身。如果没有悬架，那辆汽车就不能正常运转。因此，悬架有非常多不同的结构。

在汽车上常见的悬架有独立悬架和非独立悬架两种。经常遇到的独立悬架有麦克弗森、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横架和双球接头悬架。

麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型调节臂，几乎不占用发动机舱的空间。

多连杆悬架是一种结构相对复杂的独立悬架，它是在双叉臂悬架的基础上改进而成的。它可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度，但由于结构复杂，且占用的空间也比较大，成本相对较高。

双横臂悬架由左右横臂组成，而多连杆悬架则将双横臂悬架的两个横臂更改为不同的连杆。这也是多连杆式悬架与双横臂悬架的不同之处。

悬架的结构会影响汽车的操纵性，但悬架的调整也可能影响汽车的操纵性。因此，在选择和调整悬架时需要考虑多个因素。