其实并不是所有的车都采用低前高后的设计，只是说这种设计的车型比较多。毕竟汽车还是有一些家用部件的，也就是说汽车的后备箱是必不可少的部分。如果采用前后等高的设计，那么当有人乘坐在后排或者在后备箱放置较重的物品时，驾驶情况会出现前高后低的情况。在这种情况下，无论视觉效果还是行车安全都能得到保证。前低后高，有利于高速行驶的安全性。我们在初中几何课上学过这个常识：三角形是最稳定的结构。当然也是最安全的结构形式。当我们观察汽车的时候，会发现汽车的设计其实是遵循这个原理的：车身前后与地面之间是一个三角形的关系，底盘与地面之间也是一个三角形的关系。先看车辆前后与地面的三角关系。前低后高大致相当于一个锐角三角形。这样在车辆行驶的时候，可以更好的降低风阻，利用风阻。低前设计使得车辆在行驶过程中重心更靠近地面，有利于车辆的稳定性。然后在高度较高时，利用气流产生的向下压力，使车身尾部不会上下颠簸。再来看车辆底盘离地间隙前低后高形成的三角关系。它也相当于一个锐角三角形。车辆行驶时，“前低”减少了通过车底的气流，而尾部的“后高”可以使车底气流快速循环，有利于车身重心的保持。试想一下，这样的设计如果反其道而行之，是不是有种起飞的感觉？对于这样的车，安全怎么保证！前低后高注重车的实用性。所谓汽车实用性，不仅要求汽车的空间，还要求后备箱的空间，尤其是家用车。一般的理解是，家用车的后备箱一定要有大而合理的空间设计，所以如果我们仔细观察就会发现，后备箱空间越大，车尾的高度就越高。也就是说，车尾越高，其后备箱尺寸越大。习惯成自然。家用车的设计永远不会偏离这个原则。但是性能车会有所不同，一般从车身线条来看，前后会处于水平位置。当然，这也是因为性能。比如有些轿跑就不会考虑这个实用因素。所以，虽然汽车的“车尾高度”会有一段时间感觉不协调，但是当车尾空间投入使用后，就会发现，如果没有这样的设计，汽车还不如电动三轮车。高度一致的设计理念除了轿跑，其实我们还可以发现，虽然有些越野车包含了很多家用的实用部件，但车身设计一般都是横向的，而不是前低后高的原则。实际上，平衡是真正的越野车布局中最重要的考虑因素。这样一来，如果把一辆越野车分成两个空间部分，前排驾驶员和发动机舱，后排座椅和后排后备箱基本占据了一半的位置。这种设计的合理性，在傻子看来，就是前排和发动机的重量，后排和后悬架、差速器、油箱的重量应该大致相同，或者相差不大。这样越野车在越野时，车身会保持相对平衡的位置，重心不会随意偏移，有利于驾驶的安全性和稳定性。总之，该车采用了前低后高的设计，不仅考虑了实用的一面，更重要的是驾驶安全性。而其他车型改变这种设计，同样是为了考虑车辆的安全性。毕竟目前所有华丽的设计都应该给予优惠！