1柴油车气门间隙大有什么影响？柴油发动机气门间隙大，会对车辆产生影响，导致气门开启晚，关闭早，导致进气不足，排气不畅，降低发动机功率，同时导致发动机噪音大。同时，如果气门间隙过小，气门关闭不严密，造成气缸漏气、压缩不足、怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、容易熄火、油耗增加等故障，还可能磨损气门摇臂和凸轮轴。发动机气门间隙的大小因车型不同而不同。一般来说，进气门的间隙在0左右。25毫米~0 .35mm，排气阀的间隙约为0。30毫米~0 .40毫米.由于排气门工作时受热较多，变形也较大，所以排气门的间隙一般比进气门的间隙大。气门间隙是汽车设计制造过程中的一个重要参数，在出厂时就已经设定好了，不能过大也不能过小。气门间隙过大，会造成气门传动部件之间、气门与气门座之间的冲击噪声，加速磨损，气门开启持续时间缩短，导致发动机进气不足、排气不彻底，影响发动机动力；气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严时漏气，导致发动机功率下降，甚至烧气门。由于气门及其传动机构在长期工作中会磨损，气门间隙也会发生变化，这就需要我们定期调整气门间隙。大多数型号是通过调节螺丝来调节的，少数型号是通过调节垫片来调节的。相对来说，调整垫片比较麻烦。调整气门间隙是一个很有技术含量的工作，后面我会写一篇关于它的文章。由于气门间隙在使用过程中会随着温度的变化而变化，并且会由于零件的磨损而逐渐增大，如果不能及时调整，会影响发动机的性能。因此，智能汽车工程师开发了液压气门挺杆，在机油压力的作用下，可以自动调节气门间隙，补偿温度和磨损引起的间隙变化，保证气门间隙为零，有利于减少冲击、降低噪音、延长零件使用寿命。同时，液压挺杆直接操作气门，传动效率高，有利于提高发动机的高速运转性能。现在液压气门挺杆基本都用在乘用车发动机上。2柴油车好省油。为什么不能买柴油车？都是公认的省油的车，为什么大部分人都不愿意买？今天我们就客观分析一下柴油车的优缺点，来解答大家的疑惑。一、柴油车的优势：在很多欧洲国家，路上行驶的车辆大部分都是柴油车，德国的柴油车数量最多。大家都知道柴油车便宜，比如配置和品牌都差不多，但是柴油车普遍比汽油车便宜。因为柴油发动机的燃油效率更高，所以更省油。其次，柴油车的使用寿命更长。由于柴油机转速低，相关零件不易老化，零件磨损比汽油机小，所以使用寿命相对较长。第三，柴油车的安全性相对更高。与汽油相比，柴油相对稳定，不挥发，燃点高，不易被意外点燃或爆炸。所以用柴油比用汽油更稳定，更安全。第二，柴油车的弊端。首先，柴油车虽然安全节能，但是噪音大，车辆的震动和颠簸也比较厉害。对于司机来说，柴油车影响驾驶体验和骑行乐趣。其次，柴油车的制造成本远高于普通汽油车，柴油车对发动机和燃油品质的要求也远高于汽油车。由于柴油发动机的压缩比很高，对车辆的结构强度要求很高，所以一般来说，柴油发动机的重量和体积都会和汽车有很大的对比