近日，乘用车市场信息联席会(乘用车联席会)公布了9月份汽车销量数据。数据显示，9月狭义乘用车销量为178.1万辆，虽然较去年同期下降6.5%，但较上月增长14%。从车企来看，南北大众依然牢牢占据销量榜前两位，其中上汽大众位居第二，以5万辆的优势，将SAIC通用远远甩在后面。一汽-大众和SAIC-大众的市场份额之和高达20.6%，这意味着路上每十辆车中就有两辆带有大众的标志。另一方面，吉利汽车销售了111，169辆，成为自主品牌的销售王。长城汽车不畏车市寒冬，82704销量比去年同期增长17.9%。值得一提的是，本田品牌的表现依然强劲。东风本田和广汽本田的销量都高于广汽丰田和一汽丰田，这是比较少见的情况。看来最近的负面新闻并不能浇灭消费者对本田的热情。此外，另一个有信仰的品牌——梅赛德斯-奔驰本月的销量同比飙升20.5%。呵呵，车市低迷？奔驰：“不存在！”。现在，我们来看看各个子车型的销量。轿车方面，大众朗逸延续强势表现，48654辆的销量“一枝独秀”，不仅同比增长9.2%，还以万辆以上的优势压制了日产轩逸。朗逸的兄弟车型新宝来以34946辆的销量排名第三，一直通过两代人苦苦支撑销量的轩逸表示战战兢兢。丰田卡罗拉因为换代的原因，在经历了两个月的低迷后，慢慢回归正轨，销量也压过了思域，排名第六。帕萨特和雅阁继续争夺“b级车头把交椅”，双双进入前十，销量非常接近。作为豪华品牌C级车，宝马5系成功刷出了一波存在感，16263辆的销量对于一款中大型车来说是非常可观的成绩。不过有一种说法是，这一代5系在产品力上确实非常均衡。既适当保留了宝马运动基因，又大大提高了乘坐舒适性。再加上强大的终端折扣，也不能说卖不出去。SUV销量方面，哈弗H6销量再次突破3万辆大关，继续为自主品牌单一车型销量。新上市的大众探岳销量超过老大哥途观，排名第二。新车型CS75Plus上市后，长安CS75的销量也出现了大幅增长。看来新车的颜值已经得到了很多消费者的认可。之前表现一直抢眼的日产琦君，本月竟然跌至第8位，销量甚至低于自家逍客。由于车型更新换代慢，东风日产的疲态已经慢慢显现。我希望这能警告他们。豪华品牌奥迪的Q5成功进入前十，销量简直离谱。这也是因为目前这款车的终端优惠太高。据说有些地方入门级车型的裸车价格已经降到30万以下，吸引力巨大。MPV车型的属性决定了这个市场肯定是缺乏新意的，所以9月MPV车型的销量没有亮点。“神车”五菱洪光继续占据头把交椅，但即便如此，其销量下滑依然明显。作为商用车的“指定代言人”，别克GL8也表现稳定，以15496辆的销量位居第二。全面混动后的奥德赛，虽然被很多车评人极力推荐，但实际销量还是一般。相反，新上市的宝骏RM-5，一个看起来有点奇怪的车型，实际上有一个不错的销量，这是边肖意想不到的。-结束-