五一假期又到了，估计有一部分人会考虑驾车出游。今天我们就来看看中国的高速公路。目
前中国高速公路长度在10万公里左右，但是这些公路90%左右都是要收费的。众所周知，高速公路除了节假日免费通行外，其他时间都是要收费的。那么，为什么我国的高速公路要收费呢？
对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策。不少人甚至感慨“收费站比服务站多，过路费比燃油费贵”。而很多人会问，美国约有10万公里的高速公路，收费路段不到十分之一，为什么美国可以不收费呢？
1956年美国国会通过“联邦资助公路法案”和“公路税收法案”决定征收燃油税和重要汽车配件消费税等，以建立公路信托基金，专门用于修建州际高速公路和其它联邦援助公路。事实上，美国的驾驶员虽然基本不用在高速收费站缴费，但他们却需要支付燃油税。即美国主要依靠燃油税完成了国家州际高速公路网的建设。因此，美国的高速公路基本是免费向使用者开放的。
而我国的公路模式却不一样：
改革开放初期，我国急需要完善基础设施，发展经济，但是当时国家资金短缺，该怎么办呢？只能借钱修高速，然后收了费，您在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则，目前国内90%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱，这确是一本超级大烂账。同时为了保证高速公路的正常运营也需要资金来源，因此现在大部分的高速公路都是收费的。
另外，公路收费是体现“用路者付费，差别化负担”的原则：因为天下没有免费的午餐。不收路费，银行贷款谁来还？还不是国家的税收来还！而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这就有些不公平。
贷款还完了，也就停止收费了？
高速路收费到期将继续收取养护费，因为修好的公路不可能不出问题，出了问题就要修！高速路后期将面临巨大的养护成本，仅靠税收无法满足，所以提出到期后继续收取养护管理费。公路不是企业的，而是属于公共基础设施，使用者在享受公路带来的便捷同时，也要为其日常的养护负担费用，不想再交费，那可能面临的是大量提高燃油税、车购税。
