1途观L和a4l如何选择？我先测试了途观L，然后是谭跃，找到了南北差距。对于SUV车型来说，空间之间的安全性才是最重要的，忽视空间之间的性能只能意味着忽视家庭用户的“刚需”。另一方面，注重放松对空中车辆安全的控制，也只是意味着忽视车内驾乘人员的安全。作为德系中型SUV的代表之一，途观l .然而价格却没有那么亲民。最低车型指导价21.58万，可见其性价比并不高。好在大众并不是只有一款中型SUV叫途观L，今天要讨论的车型和途观L实力差不多，但是价格更亲民。相信车友们在这里已经猜到了。是的，这是谭跃的三周年纪念日。在这三年里，谭跃售出了45万辆汽车。可想而知有多符合中国人的胃口。现在，谭跃推出了三周年感恩回馈和限量款，让其性价比飙升。虽然是大众旗下的中型SUV，但是价格已经进入合资品牌紧凑型SUV领域。售价区间186.9-264万，再加上更多的优惠政策，在性价比上可以轻松秒杀同级的途观L。是“高强度钢”的“空”王。车宽超过途观L，稳如牛，只等一辆。也许很多人对谭跃的了解仅限于外观、内饰等表面。其实是车身内部的中型SUV，相比同价位的琦君、CR-V等紧凑型SUV有优势。对于安全性的创造，我们可以通过整车60多个主被动安全装置来实现。包括七个先进的电子安全气囊、预警安全带、颈部扭伤预防安全头枕、ISOFIXToptether儿童座椅固定装置等。并且车身使用高强度钢的比例高达87%。同时车顶、侧座等处采用了牢固美观的激光焊接，安全到可以并排看到，为车内人员提供了足够的安全感。谭跃之所以有“空王”的称号，也是因为他在汽车上的超级财富。谭跃的车身宽度为1860mm，比同级别的途观L还要宽。车内也有很大的灵活性，包括180mm后座可调距离，Jiro。其空程和灵活性远超同价位车型，在NVH方面也有突出表现。SAIC在装配技术上一直表现出色，其车内异响接近于零的表现就是对装配技术的最大肯定。所以对于乘客来说，他们感受到的舒适和安静是和头等舱不相上下的，这也是为什么把L看成和别人平起平坐就足够了，而CR-V则不然。岳在力量探索上有了更多的选择。除了和途观L一样高低功率不同的两款4缸2.0T发动机外，还有更实惠的1.4T车型可供选择。别小看大众的1.4T它不仅动力输出不错，整车重量超过1.5吨时最大功率200km/h的燃油车也很出色。当然，它还有更强劲的EA888卓越2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为320N.m和350N.m，充分体现了大众SUV的低油耗和高功率。即使以豪华品牌SUV的标准来看，谭跃出色的适应整个场景的能力也是位居前列的。拥有4MOTION智能四驱，博格华纳第五代中央差速器，越野和高速性能主动控制驾驶模式的完美选择。当然，大众谭跃的底盘调教是同价位车型中最专业的，还有标配的HRS悬挂和拉伸液压缓冲系统，保持了大众车型的高操控性和舒适性，送给车内的驾乘人员。当然，谭跃的外观比途观L更年轻时尚，它的进气格栅具有立体的造型，它的镀铬饰条特别精致。两侧全LED大灯彰显科技感的同时，保证了充足的照明效果。此外，车身侧面更加灵活的腰线和贯穿整个车顶至D柱的亮色镀铬饰条与途观L一样高档，而内饰则有10.3英寸全液晶仪表带地图和9.2英寸中控屏。它是岳大众的第一辆 在产品力不亚于途观L，但优于同价位CR-V和琦君紧凑型SUV的前提下，其超高的性价比一目了然，包括大气动感的外观，牛一样的稳定操控，优于同级舒适的头等舱。这些都是一辆SUV提升高档感的必要条件。可见这样的“高强度钢”也是“/”2如何设置途观L仪表的自检？最近看了李的新书，一直在思考一个人是如何成长的，是如何在商业和文学的世界里反复跳跃，不断拓宽自己的边界。直到我看到这句话“兄弟，这个世界从来没有准备好说这句话”。是的，没有人真正准备好了。c成为了最好的选手，依然执着于目标。iPhone成为最好的手机，依然执着于技术研发；途观成为中型SUV的销量王，依然专注市场，以途观l的身份重新出发，这些都是站在行业巅峰的最亮的灯，从来没有更好的准备。他们的底色离不开一个字，进化！在SUV市场，自主品牌在品牌调性和产品智能化上树立了新的潮流，也在蚕食原有的合资品牌SUV市场；面对这样的压力，途观L这棵常青树在这个特殊的年份销量依然强劲。虽然销售业绩不错，但车市不进则退。上汽大众已推出2021款途观L，官方指导价为215.8-28.58万元；在保证价格竞争力的同时，进一步提升了科技和安全的配置，让性价比这三个字成为了这款途观L的又一个标签，2021款途观L的外观变化并不剧烈，更多的是细节的修改和提升。首先，上汽大众新LOGO的应用，去掉立体后，使得新LOGO简洁干练。整车也用一条“肌肉”线塑造英系车的产品特征。全新途观L的前脸保留了上汽大众车型的沉稳、大方，同时也融入了新时代的活力。前盖的线条与大灯、雾灯的造型相连，增加了前脸的立体感。中网保持了成熟感，横幅形状的镀铬条有一些凸起的设计，给沉稳增添了节奏感。看后半部分的设计。保险杠是水平的，中间嵌有贯穿式镀铬条。它为前脸增加了横向的视觉基础，让途观L看起来更宽。其次，在R线套件的加持下，整个保险杠可以形成黑色前脸的视觉跳跃感。同时左右雾灯夸张的造型略显内敛，保持了非常自然的平衡感。中网与大灯的一体式融合，让前脸更加干净。灯光系统采用330TSI自动两驱R线旗舰及以上LED光源。灯组内部非常精细，下方是一个流动的LED转向灯组，上面有很多灯珠。科技感和时尚感高度结合。侧面线条我觉得挺成功的，腰线笔直，轮廓简洁。可见现代审美潮流的精髓在设计师的笔下流淌，曼妙的SUV造型说明上汽大众需要这款车保持纯粹。全新途观L的车身尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。尾部的核心视觉元素不一样。比如前脸拉伸探索，尾部克制收缩，从而构建出一种平衡的美感，这也是途观L客户群体轻松的个性特征。宽大的后窗给了后视镜足够的视野，尾灯无疑会使用LED光源。内饰雕刻非常精细，作为奥迪的弟子，在灯光方面非常让人放心。保险杠为亮黑色，视觉上更加精致，而排气采用隐藏式布局，实际上更有利于后保险杠的整体精致化。即使车标被遮挡，很多人一眼就能认出车的品牌，这是国家认可的。上汽大众的外观设计各具特色，而内饰则保持了相对统一的核心设计语言。当你换上一辆全新的上汽大众，很多熟悉的元素都会被传承下来，没有任何孤立感。c 2021款途观L的仪表盘大范围配备10.3寸液晶仪表，自动两驱R线版及以上均有配备，而2020款顶配车型仅配备10.3寸仪表。8寸中控面板也是大家熟悉的操作习惯，菜单逻辑简单易用，说明上汽大众已经吃透了中国车友的使用习惯；另外，在2021款车型上，8英寸中控面板已经成为全系标配，而老款车型的最低配置没有这个配置。330 sir-Line及以上的Tour2021车型配备了360度区域视野航空全景影像系统。这个配置只是老款的顶配。该功能依靠车身周围的四个190度超广角高清摄像头，随时捕捉车身周围的情况，并通过畸变校正图像处理技术，拼接成完整的鸟瞰图。该系统在车上安装了四个摄像头，可以提供14个不同的视角，帮助司机更好地了解车身周围的环境，防患于未然。在两款顶级7座车型上，全新途观L还配备了标准、经济、运动、雪地等多种驾驶模式，以适应不同家庭成员的动力需求。安全配置也已完成。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、并道辅助、主动制动、全景影像、自适应巡航等。全都聚集在上面。要知道，作为2021的顶级旗舰车型，指导价才28.58万。这么安全的配置，性价比就不用说了。这里需要强调的是，新款标配前后头部气帘，老款最低。当然，这还不是结束。消费者更看重的全景天窗、电动后备箱、感应式后备箱、无钥匙进入、一键泊车、前排座椅加热、通风、语音识别控制系统也毫无悬念的应用了。新途观的座椅造型更加运动。从外观上可以看出对大腿和侧面有紧固作用，整体包裹感和驾驶中心感都很好；同时，材料和分布也创造了非常好的舒适性。后排更加突出，全系靠背角度可调，照顾不同身材的朋友，也凸显了上汽大众对后排舒适性的重视。本次试驾的途观L搭载2.0T大功率发动机，最大功率220马力/186马力，峰值扭矩350Nm/320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。单从数据上，相信你能看出上汽大众途观l的实力，当然实际表现也没有让我们失望。有利于敏感的油门训练，启动特别轻快，涡轮参与时功率达到随叫随到的水平。7秒以上的实测成绩都在100以上，放在同一个阵营，优势明显。转向感的建立是中性的，相对较轻的阻尼在转向时能给人更超前的感觉，加速后阻尼增益随速度线性变化，可见工程师在调节方面的功力。精准从来不是途观L需要追求的运动特性，但新车并没有放松对运动感的执着。当方向盘熄灭时，车轮会非常清晰地朝着你的心脏方向行驶。运动性和舒适性的平衡是上汽大众最擅长的，这也体现在途观l的底盘灵活性上，开它不会占用你太多的精力。舒适的调节不会在未铺路面的情况下将过多的振动传递到车内。再加上舒适的座椅来化解震动，整体感觉很符合这个层次消费者的口味。平衡是这款车最值得称道的特点，充沛的动力，转向的自由，灵活，舒适，这些都将全新途观L武装成了一款非常稳定的家用车。你可以说没让你注意到什么。你要明白，汽车是为人服务的，保持安静是对家用车车型最贴心的呵护。美国对冲基金教父雷达里奥曾经写过一本书《原理》，书中提到：要么进化，要么死亡；进化是宇宙中最强大的力量；它是唯一永恒的东西，它驱动着一切。人的成长从来都不是真正准备好的，所以需要不断进化自己；汽车产品力的提升需要 现在是时代的转折点。SAIC途观L以时代为标杆，强化科技感和安全感，再出发。兄弟，没人会这么说。此刻，你只能做最好的自己。温馨提示：部分图片来自网络。如有版权问题，请私信。长按不能丢。奇怪的人在不求人买车，更优秀的汽车人。