日系车、说明书推荐0w20机油。 我打算在外面维护。 修理店适合5w30等德国油，影响大吗？ 日系车装机精密，发动机间隙小，厂家建议新车使用0W-20机油，车辆使用时间3年左右时可以使用5W-30机油。 发动机磨损，使用时间变长，间隙就会增加。 如果没有0-20的油，也可以换成家用的。 美孚、嘉实多、壳牌、司能润滑油，都可以。 新车必须维护。 后期不怎么出故障。 请尽量按照新车的维护说明进行维护。 为了不发生故障。 日系车大多是0瓦20的油。 如果你的车在10万公里以内的话一定要用0瓦20的油。 因为这个级别的油最适合你的车。 你的车超过10万公里就可以用5-30的油。 详细介绍日系车为什么要使用0w20的油。 首先日系汽车制造商的零件加工精度可以放心使用粘度更低的油。 这是因为凸轮轴是发动机内部压力最高的部件，同时由于是滑动摩擦，摩擦阻力极大。 凸轮轴的加工精度直接影响动力的发挥，其表面的光滑度决定摩擦阻力的大小，摩擦阻力的大小不仅影响动力的输出，还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。 日系汽车制造商通过精密的加工技术，像镜面一样光滑地处理凸轮轴颈。 其光滑的轴径表面对润滑油的粘度要求大幅降低。 对发动机机油耐磨性要求最高的部位是凸轮。 正如美国石油学会的机油标准，以及其他机油标准，对机油磨损的要求是凸轮轴磨损在几微米以下，对活塞和曲轴磨损没有要求。 也就是说，如果凸轮的磨损没有问题，其他部位的磨损就更没有问题。 其次，日系汽车制造商的发动机设计可以放心地降低机油的粘度，日系汽车制造商一般采用双顶置凸轮轴多阀发动机。 凸轮与气门顶筒直接接触，气门顶筒前端是一个非常坚硬光滑的平面，表面涂有金刚石级硬度涂层。 这种应用使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%，可以实现轻微的磨损状态，因此对油的粘度要求也大幅降低。 另一方面，一些旧的发动机凸轮轴在下面，凸轮是与挺杆直接摩擦的凸轮，压力比双顶杆凸轮高很多，因此油的粘度也需要增大。 另外，还有可以降低油粘度的日系油独特的配合体系。 日系油的配方与欧美配方大不相同，日系油配方中添加了敌克减磨剂，重视更高强度的化学油膜对发动机的保护作用。 除了只用油的物理油膜厚度保护发动机外，嘉禾兴产的发动机油是日系油配方体系的代表。 当然，丰田、本田、马自达等4s店销售的0w20机油和5w20机油的混合体系，与大众、通用、福特的混合体系也有很大不同。 0w20机油换成5w30机油会伤到车吗？ 其实没有很大的影响。 没有影响到至少加了40机油。 在日系车中，20换30的影响在于油耗，稍微提高了油耗，冷启动的噪音也变大了，20左右很滑，也不能轻快地行驶。 但是，因为不特意计算油耗，所以一般人不介意。 虽然有些人的神经很大，但是我觉得他也感觉不到噪音。 我觉得这取决于人。 但是，换成0w40的话，我想一般的日系车车主会感觉更清楚。 所以如果你的车是新车或者10万公里以下的车，就说要用这个0瓦20的油，一定不要用5瓦30的油。