马上就要夏天了，汽车空调部件不凉真的很烦。一方面影响舒适度；另一方面，压缩机消耗发动机功率却没有任何作用，这是一种极大的浪费。

汽车空调部件的制冷原理和家用空调产品是一样的。对于汽车来说，冬天开暖风和夏天开空调是不一样的。汽车内的空调是靠压缩机部件制冷，而暖风是靠发动机部件的温度加热汽车内部，从汽车外部吸入的空气使汽车内部温度升高。

空调耗电量大主要是因为工作时间长。其实以我的经验来看，空调不凉在大多数情况下都不是什么大问题。我来说说在实践中遇到的一些情况，帮助你理解汽车空调部件不如以前凉快的原因。

汽车空调部件的制冷原理与家用空调相同，但由于空调的结构和体积不同，使用的制冷剂产品也不同。即便如此，我们还是要以科学严谨的态度对待。

首先，测量空调压力。如果高低压都低，基本上就是制冷剂产品短缺。如果压力合适，可以达到立竿见影的效果。更换制冷剂产品后，系统的“制冷力”明显充足，蒸发箱会一直降到3.3度。然后“跳”开压缩机离合器(为了防止蒸发箱冻结损坏，迫使压缩机不工作)，但制冷剂产品压力下降1。

过量添加制冷剂会导致系统压力过高。空调系统处于压力下，因为压缩机部件受压。当制冷剂产品添加过多或管路堵塞时，系统压力会过高。此时，控制系统会断开压缩机的电磁离合器，使压缩机停止运转，以防止压力持续上升，损坏系统。此时压缩机工作不顺畅，不会制冷。解决办法很简单。只需测量系统压力，确认压力超标后，排出部分制冷剂产品恢复正常压力即可。

压缩机是空调产品的核心。蒸发器损坏的压力开关部分也叫蒸发器盒，位于仪表板下的风道内。制冷剂产品在这里汽化吸热，导致温度低。气流通过蒸发器部分上方的小通道时，温度降低，因为蒸发器部分始终有制冷剂物质汽化吸热，所以其温度很低，容易结霜。一旦结霜，蒸发器部分将被堵塞，导致气流无法通过。所以每个蒸发器都有一个温度传感器，当接近结霜温度时会停止压缩机的工作。

压缩机是空调的核心部件，制冷剂压力异常、电路故障、温度传感器损坏或皮带松弛都会导致压缩机出现故障，影响制冷效果。不干净的冷凝器部件会降低散热。脏的蒸发器会降低空气流量和热交换效率。风速大的时候不会凉，风速小的时候就正常了。

冷凝器部分位于车的前部，与冷却系统的散热器部分并排，其体积约为散热器部分的一半。有些车的车头有两个风扇，分别向汽车冷却系统和冷凝器部分散热。如果冷凝器部件太脏，散热效率会降低。自然制冷效率也低，但是冷凝器部分几乎不会脏到这种程度。

在汽车这种特殊环境下使用空调，除了要保证自己的舒适，还要保证自己的健康。夏天的柳絮会堵塞冷凝器部件，从而影响散热。空调过滤器零件太脏堵塞汽车空调零件出风口，空调泵离合器零件不工作，鼓风机电源零件损坏，风道调节电机零件不工作。这些都是导致汽车空调零件不制冷的重要因素，大家需要对症下药。