对汽车停车施加前进停止时，坡度太大而挤过，对车没有影响吗？

坡度太大，挤过汽车，是人们经常看到和起床的事情。关于离合器，有离合器完全分离状态下的打滑、离合器半联动状态下的打滑、离合器完全联动状态下的打滑这三种情况。关于这三种溜车的状况具体会对车辆产生什么样的影响，让我们和大家一起解析研究一下。

在坡道上离合器断开的状态下的溜车：

在坡道上的车辆离合器完全断开的状态且车辆挂在前进档上的情况下，发生了溜车现象。齿轮啮合的变速器在车辆向后滑动时会对齿轮产生反作用力，但只会反向旋转，对齿轮影响不大。

另一方面，在CVT链条带传递动力的变速器的情况下，由于车辆向后滑动也没有继续爬坡的相反动力，所以链条带和锥形盘之间没有滑动，没有影响。

带半联动下离合器的溜车在坡道上离合器半联动时的溜车现象，发动机正常运转，由于供油延迟导致车辆动力不上升，无法克服下滑的力。此时，如果持续急剧供油并提高动力爬坡，离合器片的磨损会变大，离合器片磨损得比通常大，或者因摩擦而在高温下有烧结，长期的行为会影响离合器片的寿命。

对齿轮箱无影响，在ct变速器的情况下，链条带和锥盘有一些打滑，产生不利因素。 t变速器是避免急剧加油而延长寿命的变速器。

无论离合器是完全啮合还是离合器完全啮合，都会下降，这通常是因为车辆载重量较重、坡道比较陡、档位选择不当、以及供油时机错误而引起的现象。

对于使用液力变矩器的变速器，液力变矩器在低速和爬坡过程中有2.4倍的扭矩增加，但这是有限的，如果加大油门不能抑制车辆打滑，长时间加油会导致液力变矩器温度上升，出现高打滑破损。

t变速器具有过热保护和链条皮带夹紧力，但存在链条皮带打滑现象，墙壁不可避免。虽然存在损害，但只是程度不同。双离合变速器也有烧毁离合器片的危险。

总之，爬上道路车辆打滑时，必须立即刹车停车，重新起步。车辆下滑时，增加发动机供油量长时间增加动力最好不要对抗车辆的下滑力。这会对车的一些零件造成一定的损伤。这次损伤在这次上坡的行为中是小事，但在每天的积累中体现出来。

现在的车辆具有爬坡辅助功能， 在2秒钟的时间内对车辆施加制动，有助于坡道起步。

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