在半联动状态下，离合器动、静摩擦板之间存在折动摩擦，也存在一定的磨损；无论车向前、向后、快还是慢，只要处于半联动状态，摩擦片必然磨损，不可避免的，只有正常磨损和严重磨损的区别。

正常使用是合理磨损，半联动、猛喷油门操作是严重磨损！

总的来说，摩擦片的存在是为了让我们在日常使用车辆时磨损，正因为有它，轿车才会变得温和，所以离合器的动作、静摩擦片存在的意义就是被磨损。

因此，我们日常使用汽车时，不太担心磨损。消耗品最终会一点点地消耗掉。担心也没用。

半联动状态下摩擦板之所以损伤，是因为半联动状态下动摩擦板和静摩擦板之间有滑动摩擦，滑动摩擦引起的磨损比静摩擦严重得多！

离合器的原理如上图所示，是离合器的结构，静摩擦片与发动机的端部相连。因为是固定的，所以被称为静摩擦片。动摩擦板与变速器连接，动摩擦板通过由离合器踏板控制的弹簧而移动，因此被称为动摩擦板。我们日常运行时，离合器踏板的控制，如踩到底、全部松开、一半松开，其实是对动、静摩擦片的控制，动摩擦片在不同状态下的磨损是完全不同的。

离合器的三个状态：

1.完全断开：将离合器踏板踩至最后，离合器和静摩擦片之间完全分离。此时，发动机和变速器处于相对独立的状态，彼此不体面。动摩擦板和静摩擦板之间没有接触，没有摩擦，自然也没有磨损。

2.全联动：离合器踏板完全释放，此时动摩擦片和静摩擦片之间完全压紧，动、静摩擦片之间相对静止。此时，动摩擦板如何旋转，静摩擦板之间存在静摩擦，静摩擦引起的磨损很低，所以普通车用离合器片很耐用！

3.半联动：离合器踏板有半联动行程，在半联动状态下工作。静摩擦板彼此接触，但没有压在两者之间。因此，动摩擦板带着静摩擦板旋转，两者之间有自转；因此，动摩擦板处于一边旋转一边滑动的状态。此时，两者之间存在的摩擦必须是滑动摩擦，滑动摩擦引起的磨损必须比静摩擦严重。因此，半联动一定会导致磨损。离合器的三种状态中，只有半联动在动，静摩擦板之间滑动摩擦，所以半联动引起的磨损一定是最严重的。无论是向前还是向后，只要处于半联动状态，就一定会有折动摩擦，因此磨损比全联动严重(相对)；但这种磨损是正常的。

正如开头所说，离合器片的存在价值是磨损。不磨损，拿离合器片有什么意义？这就是最大限度地使用东西！所以，朋友一般开车就行了。你不需要太在意离合器片。只是消耗品。只要在半联动状态下用力踩油门就没有大问题！