疫情还没结束，现在清明节已经结束了。 天气一天比一天热，中午很多南方老板开始享受空调的冷气。 但是，很多业主发现，空调吹来的风，特别是启动后几分钟，那股霉味为什么那么重。 每年初夏，一年中第一次启动空调为什么会有霉味？ 空调坏了，还是过滤器是假的？ ——实际上不是！ 霉菌的气味其实只是空调内部发霉了，是正常现象！ 你不相信吗？ 然后，我看着你相信！ 先从汽车空调的原理开始吧。 让我们从汽车空调的原理开始吧！ 知道原理知道天下！ 汽车空调的原理其实和家里的空调完全一样。 主要部件有压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。 俗称“四大件”。 而在这“四个部件”中移动起作用的物质，就是我们所说的“制冷剂”，学名氟利昂，俗称“雪种”。 首先，压缩机由电力驱动，对氟利昂的蒸汽加压。 然后，氟利昂的压力上升，温度也上升，被称为高温高压气体。 因此，压缩机也被称为“气泵”，其实其原理相当于一台气泵。 但是，它在输送氟利昂的蒸汽。 氟利昂从压缩机里出来后，需要马上降温。 所以有必要把氟利昂的热量释放到环境中。 因此，汽车需要相同的部件——冷凝器。 在车头，车子行驶的时候，冷风从车头吹进来，碰到身体，就能起到散热的作用。 氟利昂在其“体内”流动，进入高温的氟利昂，出现“常温”的氟利昂。 然后状态也从蒸汽变成了液体。 氟利昂的温度已经不棘手了，但光靠常温的温度是不能用于制冷的。 因此，有必要进一步减少问题。 在那里使用的零件是——节流阀(也称为“膨胀阀”)。 简而言之，节流阀内部是一个小金属孔，可能像头发丝那么小的孔。 氟利昂在这个小孔中高速流动时，体积瞬间膨胀，温度急剧下降(可降至零下20度)。 通过节流阀的氟利昂已经处于“极低温”的状态。 因此，这个商品具有坚韧惊人的“吸热”能力，吸收周围环境的所有热量。 于是我们把它送到最后的零件——蒸发器。 呆在蒸发器里，好好吸收环境的热量，冷却环境！ 蒸发器中的氟利昂吸收了环境的热量后，环境变冷了(刮起了冷风)，但氟利昂本身由于吸收了热量而温度升高，蒸发了)！ 从极低温的液体状态，恢复到常温蒸汽状态。 再次被压缩机吸入，下一个“轮回”开始。 “压缩机-冷凝器-节气门-蒸发器”的四级轮回是汽车空调和家用空调的工作原理。 蒸发器之所以结露，是因为自然现象会发霉。 氟利昂在蒸发器中的温度约为零下20度，所以空调在制冷时，也就是蒸发器工作时，表面问题非常低，因此经常结露。 因为空气本身含有水分，所以水分碰到冷的蒸发器时，当然会结露(结霜融化)。 因此，无论是汽车空调还是家用空调，在制冷模式下蒸发器的表面都是湿的！ 还记得家用空调在窗外的水滴管吗？ 夏天打开空调的话，室外的管道会滴水。 这水是从哪里来的？ 其实是空气结露的“露”！ 汽车底盘上也同样有“滴水管道”。 所以夏天的停车场，会彻底地有水来。 和家用空调一样，汽车空调蒸发器长期湿润，是“容易发霉、长毛”的“霉菌温床”。 我们家的空调长时间不用，突然打开电源，经常会散发出剧烈的霉味，是一回事！ 怎么去除霉菌？ 自己可以DIY！ 发霉的味道对人体健康有什么危害呢？ 具体问一下什么是“霉菌毒”。 这个商品虽然长期被人体吸入，但是会损伤免疫系统，甚至会得癌症！ 长期关闭的空调本身是蒸发器还是风道、过滤器，有发霉的重大嫌疑。 因此，空调暂时不使用后，再次启用前，最好对蒸发器、风道进行杀菌防霉作业。 这个工作完全可以自己DIY。 方法不简单。 自己买家用空调的杀菌清洁剂(蒸发器杀菌清洁剂)，打开发动机罩，找到“外循环”的进气口。 启动车后，空调进入“冷冻外循环”模式，然后我们站在车的最前面，把空调蒸发器清洁剂喷到“外循环”的进气口。 喷完瓶后，车下空调滴水管开始滴水，出来的是黑色的脏水，说明“药”起了作用。 当然，对于动手能力强、善于思考、稍懂空调原理的读者来说，这个操作其实并不复杂。 但是，对一些业主来说，可能是“像天书一样”。 (这真的不能怪大老虎让我悠然自得。 交错通常隔着山)。 这时，我们可以到店里找专业技师操作(可以进行先进的“可视化”专业清洁)。 无论是自己做还是找人帮忙，我都打算每年初夏用空调前处理一次，好处不仅仅是坏处！