自动变速器的基本检查 自动变速器油位不合适、油质不佳、联动机构调节不当、发动机怠速不当，是引起自动变速器故障的最常见原因。 通常，这些部件的检查和重新调整称为自动变速器的基本检查。 不管具体故障是什么，这样的基本检查总是进行的，而且是最先进行的。 基本检查和调整项目包括油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门线检查和调整、换档杆位置检查和调整、空档开关和怠速检查。 1、油面检查 在变速器检查前或故障诊断前，首先检查变速器油面高度，一般在车辆行驶1万公里后检查油面。 变速器和差速器有共同的油池，其间相通。 拉出油尺之前，请擦掉盖子和把手上的污渍。 如果将换档杆置于p位置或n位置(空档)，发动机在怠速时至少运转1分钟，则汽车必须停放在水平路面上，以确保差速器和变速器之间的油面高度正常稳定。 检查在油液正常工作温度(50~90 )时进行。 自动变速器油面检查的具体方法是： )1)将汽车停放在水平地面，用手刹车。 )2)使发动机怠速运转1分钟以上。 )3)踩下制动踏板，将方向盘转至倒档(p )、前进档(d )、前进低档(s、l或2、1 )等，并在各档停留数秒钟，直至变矩器和所有换档执行机构最后将方向盘置于停车档(p )位置。 )4)从供油管内拔下自动变速器的油尺，将擦掉的油尺全部插入供油管后拔下，检查油尺的油面高度。 液压油油面高度的标准是，自动变速器处于冷态，也就是说，冷车刚启动，液压油温度为室温或低于25时，液压油油面高度必须在油尺刻线的下限附近。 自动变速器处于热状态(低速行驶5min以上，液压油温度达到70~80时，油面高度应在油尺刻线上限附近(图1-62 )。 这是因为低温时液压油的粘度较大，运行时行星齿轮等部件上附着有较多的液压油，因此油面高度较低。 高温时液压油粘度小，容易返回油底壳。 因此，油面高。 图1-62； 自动变速器油面高度的检查 油面高度过低时，请在供油管中添加适当的液压油，直到油面高度满足标准。 继续运转发动机，检查自动变速器的油底壳、油管接头等是否漏油。 如果有漏油，请立即修复。 用自动变速器调整、加油、试运行液压油后，重新检查自动变速器液压油油面高度是否正常，油底壳、油管接头等是否漏油。 2、油质检测 变速器在正常工作温度下可行驶约4万公里或24个月，影响油液和变速器寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是变矩器故障、离合器、制动器打滑或分离不完全， 由于单向离合器打滑和油冷却器堵塞等，油液温度过高或急剧上升是非常重要和危险的信号，表明自动变速器内部故障和油量不足。 如果发现温度太高，必须马上停止检查。 延长自动变速器寿命的关键是经常检查油面，检查油液的温度和状态。 机油温度过高会导致机油粘性下降，性能恶化，产生油膏沉淀和积碳，堵塞细小孔，锁定阀门，降低润滑效果，破坏橡胶密封部件，变速器损坏 检查变速器油的气味和状态也很重要。 机油的气味和状态可以显示自动变速器的工作状态。 检查机油时，从油表中闻到机油的气味，手指沾一点油，用手指擦拭没有渣粒，或将油表中的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色和气味。 通常液压油的颜色是粉红色，没有气味。 液压油呈棕色或焦味时，表示变质。 变质原因请参照表1-1的分析。 (请马上换油。 表1-1； 油质和故障的原因 油状态 变质的原因 油液变为深棕色或品红色 1、没赶上换油 2、长期重载运行，部分零部件打滑或损坏导致变速器过热 油液中有金属屑 离合器盘、制动盘或单向离合器严重磨损 在油尺上附着胶质油膏 变速器油温过高 油液中有烧焦的气味 1、油温过高，油面过低 2、油冷却器或管路堵塞 油液从供油管溢出 油面过高，通气孔堵塞 更换机油时，请优先采用车辆手册中推荐的变速器油，或者使用8号自动传动油，或者没有推荐油时，请使用国内的透平油22号、变矩器I号、II号油。 汽车的部分自动变速器使用的是DEXRON-II和M-III型液压油。 这两种液压油稳定性好，使用寿命长。 请注意不要使用齿轮油或油代替液压油。 自动变速器可能会严重破损。 ； 3、液压控制系统漏油检查和液压油更换 )1)液压控制系统漏油检查 液压控制系统的各个连接处都有油封和垫圈，这些部件是经常漏油的地方。 液压系统漏油引起油路压力下降，油位下降是换挡打滑和延迟的常见原因。 图1-63是自动变速器容易漏油的部位，必须逐一检查。 图1-63； 变速器各油封位置图 (2)液压油的更换 自动变速器换油的具体方法可以参照以下方法进行。 车辆运行至自动变速器达到正常工作温度油温70~80后停车熄火。 拆下自动变速器油底壳的放油塞，清洁油底壳内的液压油。 一些车型的自动变速器油底壳没有放油塞，需要拆下整个油底壳后才能放油。 拆卸油底壳时，拆下后半部分油底壳螺钉，拧松前半部分油底壳螺钉，将后半部分油底壳从变速器壳中撬起，排出部分液压油，最后拆下整个油底壳。 拆下油底壳，将油底壳清洗干净。 自动变速器的油底壳上有磁性插头，也有在油底壳内特别放置磁铁以吸附切屑的。 清洗时要注意把塞子和磁铁上的铁屑清洗干净再放回去。 拆下自动变速器液压油散热器的油管接头，用压缩空气吹出散热器剩下的液压油，安装油管接头。 安装油底壳和放油塞。 从自动变速器供油管加注规定编号的液压油。 一般自动变速器油底壳内的油存储量为4L左右。 启动发动机，检查自动变速器油面高度。 请注意，由于新加入的机油温度较低，油面高度在油尺刻线的下限附近。 油面高度过低时，请继续加油至规定的油面高度。 使汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺线上限附近。 如果过低，请继续加油，直到满足规定的要求。 液压油注入过多，油面达到规定高度以上后，请勿配合使用。 因为如果油面过高，行驶中油液会被行星列剧烈搅拌，产生大量泡沫。 这些带泡沫的液压油进入油泵和控制系统后，对自动变速器的工作极为不利。 其结果，与油面高度不足一样，油压过低，自动变速器内的摩擦元件打滑磨损。 油面过高时，请将油抽出。 有放油塞的自动变速器只要打开插头就可以放油； 没有放油塞的自动变速器在制作少量的放油时，可以从供油管向外吸出。 一般自动变速器的总油量为10L左右，按照上述方法更换油时，变矩器内的液压油无法排出。 液压油严重变质，需要全部更换时，可以先按上述方法更换机油，然后行驶约5min汽车后再次更换机油。 4、检查和调整节气门电缆 (1)检查节气门电缆 节气门的开度影响自动变速器的换档时间。 发动机停止后，节气门必须完全关闭，油门踩死时，节气门必须全开。 请勿松开节气门电缆芯。 电缆套端与芯上限位置之间的距离必须在0~1mm之间。 (如图1-64所示)。 如果节气门拉索调整不当，对流体控制自动变速器来说换档时机会不准确，过快或过慢，汽车加速性能会恶化，发生换档冲击。 对于电控自动变速器，主回路压力异常，液压过低或过高，导致换挡驱动器打滑或发生换挡冲击。 图1-64； 调节节气门电缆 )2)调节节气门电缆 节气门电缆的调整步骤如下： 按油门踏板连杆，检查油门是否全开，油门未全开时调整油门踏板连杆； 踩油门踏板到底 旋松调整螺母 调整油门线 转动调整螺母，使橡胶套与拉线限位器之间的距离为0~1mm； 拧紧调整螺母； 重新评估调整情况。 5、检查和调整操纵手柄位置 如果方向盘调整错误，方向盘的位置将与自动变速器阀板手动阀的实际位置不符，无法进入停车档或前进低档，方向盘的位置将与仪表板上的停车灯的显示不符，或者空档 操纵手柄的调整方法如下。 )1)拆下操纵手柄和自动变速器手动阀摇臂之间的连杆。 )2)将操作手柄置于空档位置。 )3)将手动阀摇臂向后旋转至极限位置(停车位置)，然后返回2格，使手动阀摇臂处于空档位置。 )4)将操纵手柄稍微用力向r位置方向靠拢，连接并固定操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆。 6、停车开关的检查和调整 将操纵手柄转到各个档位，检查档位指示灯和操纵手柄的位置是否一致，在p位置和n位置发动机是否启动，在r位置倒档灯是否点亮。 发动机只能用空挡(n挡)和停车挡(p挡)起动，不能用其他挡起动。 有异常时，请调节空档的启动开关螺栓和开关电路。 「 )1)拧松档位开关的固定螺钉，将操纵手柄置于n档。 )2)将槽口对准空档基准线。 一些自动变速器的换档开关盒刻有基准线。 如图1-65(a )所示，请对准基准线和手动阀摇臂轴的切口进行调整。 自动变速器的换档位置开关中有些有定位孔。 如图1-65(b )所示，调整摇臂的定位孔和换档位置开关的定位孔。 图1-65； 停止开关的调整 )3)对准档位开关的位置并固定。 7、怠速检查 如果发动机故障，特别是怠速过高，自动变速器将无法正常工作，发生换档冲击等故障。 因此，在进一步检查自动变速器之前，需要检查发动机怠速是否正常。 怠速时，请将自动变速器的方向盘置于停车档(p )或空档)位置。 装有自动变速器的汽车通常的发动机怠速为750r/min。 发动机怠速过低或过高时，请进行调整。 ；