文| 腾小涛
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如何摆脱对石油制品的依赖，减少碳排放量，已成为当下各国政府关注的焦点。汽车作为主要源头之一，关于其排放标准、油耗指标的相关法规也日趋严格，这也促使汽车工业进入了全面转型期。
为实现节能减排目标，世界多国纷纷制定新能源汽车扶植政策，并陆续推出禁售燃油车的时间表。中国也在新能源汽车领域耕耘多年，从2008年的新能源元年开始，经过10年的发展，中国的新能源汽车市场规模已位居世界前列。这与各级政府所采取的一系列政策密不可分，如燃油车汽车限购、限行，新能源车补贴等等。总而言之，新能源汽车早已成为全球战略。
不过，一项新事物的发展，总是需要一个相对漫长的过程。而在彻底实现零排放之前，在相当长的一段时间里，无论是从技术发展角度还是市场角度，轻混动技术都是传统燃油汽车向新能源汽车转型过程中的技术突破口，混动车型则是新能源汽车发展道路上的重要一环， 起到承上启下的作用，也是车企在转型过程中的最佳解决方案。
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在混合动力汽车方面，乘用车市场已有多款车型在售，但在7座家用车市场可供选择的车型却屈指可数。这时，引领者的作用就显现了，上汽通用五菱率先推出了宝骏730 48V混动版车型。
其与以往车型最大的不同，在于动力系统。
能量助力
对于传统燃油车来说，发动机在中低转速及涡轮介入之前，动力的输出往往处于扭矩弱区，换挡卡顿、车身抖动时有发生。而宝骏 730 48V混动车型则完全摆脱了这一窘境，48V电机会在涡轮介入前提供足够的扭矩助力，为车辆提供充足的动力。
怠速启停
在车辆起步阶段，宝骏730 48V混动车型的动力为纯电驱动，在几百毫秒内就能启动发动机。相比传统的自动启停功能，其起步阶段的响应更为迅速，车身抖动也明显弱于传统燃油车，能够为用户带来更舒适的驾乘体验。
能量回收
在发动机怠速运转时，48V混动系统会为车载电池进行充电，实现能量的循环利用，同时达到降低油耗的效果。此外，在车辆滑行或制动时，48V混动系统能够对车辆多余的动能进行回收， 将动能转化成电能储存在车载电池中，以备需要时随时使用。
相比以往的混动模式，48V混动系统的电机功率显著提升，尤其是城市内走走停停的路况环境，48V混动系统的控制策略还能够实现电动机驱动车辆前行而不必启动发动机，这也进一步提升了燃油经济性。同时，其在启停过程中还达到了极佳的NVH静音效果，发动机的启动也变得更加平顺，驾乘也更舒适。
此外，宝骏730 48V混动版还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其额定功率114kW，最大扭矩 230N·m，能够在低转速区间获得高扭矩输出。值得一提的是，该发动机严格按照通用汽车全球动力总成开发流程(GPDP)开发制造，经历了耐久、深度热冲击等严苛的台架试验，及30万公里单机极限寿命试验。与发动机匹配的，是6MT手动变速器。而在未来，不排除搭载6速双离合变速器的可能性。
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除了动力方面的优势，宝骏730 48V混动车型在智能科技、配置、舒适性等方面也做了升级。
该车标配7 英寸全彩液晶仪表系统与8 英寸液晶中控大屏，这在同级车中并不多见。超大屏幕在提升体验的同时，进一步让用户感受到了智能出行的魅力。作为智能互联的Car-play与SSP-LINK功能自然必不可少，它能够同步支持安卓和苹果系统，进一步丰富了用户的个性化用车体验。
作为一款实用性超强的7座家用车，宝骏730 48V混动车型还配备了外后视镜电动折叠、蓝牙电话、蓝牙音乐、USB 接口等，让用车过程更便捷。
作为一款7座家用车，贴心照顾每一位家人也是宝骏汽车的追求。据了解，其不但搭载了自动恒温空调，还配备了前后排独立的控风出口，很温暖。
宝骏730 48V混动版的舒适性不但体现在科技配置方面，其车内空间也进行了重新设计，实现了完美升级。
宽大的车体及合理的布置形式，赋予宝骏730 48V混动车型第三排充足的空间，加上人机工程优化设计，即使长时间乘坐也不会感到累。同时，它提供2+2+3座椅布局形式，亦可满足更多用户的需求。
在笔者看来，2+2+3 的座椅布局则更适合五人以上的高频出行需求，其第二排座椅采用独立设计，可享受独立空间，且第三排乘客进出也更自由，乘坐舒适惬意。而且超大的行李厢空间，使其即使满载仍可装载 3 个标准登机箱。
车辆的安全性关系到用户的生命及财产安全，而宝骏730 48V混动车型则为此搭载了立体式的主被动安全配置。
首先，其全系标配博世第9代ESP车身电子稳定系统。用户不必担心在驾驶过程中发生甩尾、打滑、转向不足、转向过度等情况，还可以更安全的紧急避险。在该系统的辅助下，行车时可及时对车辆进行主动干预，有效减少了交通事故的发生。
其次，宝骏730 48V混动车型整车采用了超过 55%的高强钢，并在多处关键部位使用热成型钢板， 提高整车刚性的同时减轻车身重量。此外，其还配备 了4 个前侧气囊和 2 个侧气帘，以及前后雷达、360° 全景影像、胎压监测等功能，让驾驶更加安全。
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在国家对环保与节能高度重视的今天，排放法规逐步收紧，新能源汽车已经成为不可逆转的趋势。而在这一过程中承上启下的混动车型，成为众多车企首先青睐的对象。
据了解，欧美车企的48V混动系统技术已相对成熟，并在一些中高端车型上体现出明显的竞争优势。而在国内，众多汽车企业也都在该技术方面有所储备，近年来纷纷开始将战略重点转向48V混动系统的生产研发上。
而上汽通用五菱先人一步，适时推出了宝骏730 48V混动车型，不但展现出其在48V混动系统上的技术优势，而且为消费者提供了性价比极高的出行解决方案。根据相关数据统计，到2020年，全球市场48V混动系统汽车产销量达400万辆，至2025年将会达到1500万辆。从目前的发展态势来看，上汽通用五菱已经走在了前面。
宝骏730其实一直都走在前面。自2014年下半年上市至今，累计销量已突破百万辆。这与宝骏730一直很懂消费者不无关系。
而宝骏730 48V混动车型的推出，也是其敏锐市场洞察力的体现。
不过，一切才刚刚开始。
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