文/闻静
有不少车都是很有历史底蕴的，有的十几年，有的几十年。今天我们就盘点下那些经典的，有历史沉淀的车型。顺便也让你了解下，平时一些人说的所谓“第九代雅阁”、“第七代凯美瑞”、“第六代君威”等等是什么意思？当然今天的重点是，这些经典车型最初时是什么样子？
在开始之前，我们先说说车辆的换代与改款。换代基本上会重新设计，车身外观、尺寸、底盘、内饰、配置等一般会有较大的改动，发动机换不换比较随机。改款则是局部的变动，如大灯和尾灯的造型变化，进气格栅的变化，中控台按键形状和位置的变化，方向盘造型的变化，部分配置的变化等，但总体车身外观流线和尺寸一般不会有变化，发动机偶尔也会换。一般来说，车型的换代周期为4-5年，改款则几乎每年都有。我们平时所看到的第几代xx车型，就是换代后的产物。
我们先从B级车说起——
知道你的车50年前长啥样吗?(一)
斯柯达速派（1934年）
Superb速派的历史最早可以追溯到1934年，距今已有81年的历史。不过当时的速派还没“起名字”，而是用一个代号——640——来表示。
斯柯达640
早期的速派，车体比较庞大，但售价却并没有当时的同级车那样昂贵，所以其在销售上获得了不小的成功。当然其配置在当时也是很赞的，拥有很高的性价比。而其之所以火爆，或许还与斯柯达此前主要生产高档豪华轿车有关。速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。不过后来由于种种原因，速派被迫停产。
20世纪90年代，斯柯达再次推出Superb速派车型，而此时，速派已脱胎换骨。
目前在售的速派为第三代车型，于2015年上市。
现款速派
日产天籁（1960年）
在目前市场上销售的B级车中，日产天籁历史是较为悠久的。除去过渡车型风雅和2009年的天籁公爵之外，天籁截止2013年的改款整整经历了十二代，长达半个多世纪。
第一代天籁
早在1960年，公爵30（现在的天籁）就首次发布了，这款车采用了Mono-Space车体结构以及四档手动变速箱。当时公爵30是日本第一款采用电动座椅的轿车，具有划时代的意义，同时它也是日产第一辆5座轿车。
公爵30采用的4缸发动机实际排量为1488CC，按照今天的说法，也就是1.5L的排量。发动机的最大输出功率为61马力，最大扭矩115牛米。
现款天籁
迈锐宝（1963年）
有着最强运动表现的雪佛兰迈锐宝第一代车型（Chevelle ss）于1963年诞生。Malibu最初是Chevelle车系里最高端型号车辆的名字。当时的Chevelle是雪佛兰旗下一个相当全能的主力系列，拥有四门轿车、双门轿跑、软顶敞篷等诸多形态的车型。
第一代迈锐宝
第一代雪佛兰Chevelle（Malibu）SS配备了桶式运动座椅，运动仪表盘及特别的轮毂。动力方面，第一代Malibu SS配备了一台5.4L V8发动机，最大功率达到了300马力（220千瓦），与之匹配的是4速手动变速箱。值得一提的是，这款车第一年就售出了20万台。
现款迈锐宝
大众帕萨特（1973）
Passat是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher，诞生于1973年，那一年正是甲壳虫与高尔夫的辉煌时期。Passat采用了前轮驱动和被动操纵半径，这标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。帕萨特这个名字最早出现在2000年，是引入上海大众之后才有的名称。
第一代帕萨特
当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大，帕萨特B1是一款掀背车，搭载纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。
它最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
现款帕萨特
别克君威（1973年）
现在市场上销售的别克君威是2014年上市的第六代车型，第一代别克君威Regal诞生于1973年，与帕萨特出生于同一年。在市场上销售四年后改款，第一代君威有三款发动机配置，其中一款为V6，另外两款为V8，采用前置后驱设计。
第一代君威
别克君威一开始的定位并不是中型车，而是代表别克品牌形象的高档双门大马力轿跑车，不过从轿跑的运动本质来看，和如今定位的运动型B级车还是有一些联系的。
现款君威
本田雅阁（1976年）
现在市场上销售的本田雅阁为国产第九代，而第一代雅阁早在1976年6月就已经推出了，那个时候雅阁是一款三门的舱背式轿车；后来在1979年才改型为四门轿车。它的车长为162.8英寸，轴距为93.7英寸，配备的是1.6升、CVCC四缸发动机，68马力。这在现在看来实在是微不足道，但在当时已经动力很充沛了。
第一代雅阁
第一代雅阁对乘客的考虑也还是比较周全的，配备了AM/FM立体声收音机、后窗除霜器/刮水器/洗涤器和遥控背门开锁等等。当时在国外建议的销售价格是3,995美元，按照现在的汇率来算，折合人民币为25546.0275元，但这只是一个平行的算法而已，无论是现在还是当时，这个价格是绝对买不到的。
现款雅阁
丰田凯美瑞（1982年）
第一代凯美瑞诞生于1982年，使用2.0L直列四缸自然吸气的2S-ELC发动机，最大马力91ps，另外还有1.8L和2.0L的两款柴油发动机1C-TLC和2C-TLC，最大马力74ps。变速箱方面则有5速手动和4速自动两种可选。
第一代凯美瑞
最初的凯美瑞并不是今天的家用中型车模样，实际上，按照现在的分类标准，当年的凯美瑞该归为紧凑型车。当时凯美瑞的亮点是前置前驱布局，但其最大对手本田雅阁在1976年就已经是前置前驱了。不过不管怎么说，前驱平台的第一代凯美瑞有着相当宽广的内部空间(轴距2600mm)，在当时的同级车中具备一定优势。
现款凯美瑞
现代索纳塔（1985年）
索纳塔最初诞生于1985年，命名为Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车。第一代索纳塔共销售582822辆，可谓非常成功。
第一代索纳塔
此后，索纳塔历经多次换代，目前在售的为第九代。相比于其他车型，索纳塔的换代不可谓不快。
现款索纳塔
福特蒙迪欧（1993年）
蒙迪欧相对其他中级车动则三、五十年的历史来说，就显得比较年轻了。1986年，也就是闻静出生的那年，福特开始着手研发第一代蒙迪欧（据说耗资60亿美元），但直到1993年1月8日，第一代蒙迪欧才正式推出，并在欧洲市场率先上市。
车型包括三厢轿车、五门掀背版及旅行版。车身尺寸方面，三厢轿车和五门掀背版的长宽高一样，均为4481×1747×1372（mm），而旅行版则为4631×1745×1391（mm）。
第一代蒙迪欧
对比现在的蒙迪欧车型，除了品牌LOGO之外，几乎很难再看到相似的地方。不过以现在的眼光去看也没觉得多土， 但由于刚推出时，恰逢欧洲福特分部遭遇较大亏损，第一代车型压力很大，但还是获得一定的认可，比如在1994年被评为年度风云车型。
现款蒙迪欧
除了以上9款B级车，其他如雪铁龙C5、标致508、马自达6、起亚K5等因为诞生的年代比较近，就不一一盘点了。接下来我们还会推出A级车的相关报道，敬请期待。
未完，待续...
车 | 图 | 腾
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