发动机的冷却系统由散热器、节温器、水泵、水道和风扇等组成。散热器负责冷却循环水,节温器是冷却液不同循环的控制部分,水泵是冷却液强制循环的部分,水道负责输送,风扇负责加快循环水的冷却。发动机冷却系统的每一个零件都很重要,只要有一个零件出现故障或者工作不正常,就会影响发动机的正常工作。
下面解释冷却系统每个部件的故障检测:
1. 水表故障的检测与诊断
对于一个正常的水温表,打开点火开关后,指针要从100偏转到40,然后逐渐指示正确的水温。当点火开关打开时,仪表板上的其他仪表正常。如果水温表不动,可能有两种情况。一个是水温表坏了,一个是水温传感器坏了。用螺丝刀将水温传感器的端子与零件短接。如果水温表的指针从100转到40,说明水温表正常,传感器有故障。如果温度计的指针仍然不动,那么温度计本身就有故障。
2. 水泵故障检查
泵工况异常或泵的叶轮打滑,使泵的泵量不能与发动机转速成正比。
(1) 检查水泵的工作情况。打开散热器加水口盖,慢慢加速发动机,并检查加水口中冷却水的循环情况。如果持续加速,水泵会正常工作,叶轮不会打滑。不然就是水泵有问题。
(2) 泵流量测试。泵流量测试应在专用测试台上进行。
3. 恒温器性能检查
检查节温器是否故障的方法是:当冷却水温度较高时,拆下气缸盖至散热器供水室接头的橡胶软管,用布或纱塞住供水室接头,将冷却水注入散热器,然后启动发动机。当水温达到80时,节温器打开。此时,散热器中的水从打开的恒温器中抽出。发动机转速越高,泵送距离就越大。高温水抽出一段时间后,向散热器添加冷却水。随着发动机温度的降低,节温器关闭,没有水从通向供水室的橡胶软管中泵出。
4. 检查散热器水管是否堵塞
当散热器因杂质、油污、水垢堵塞时,由于冷却水循环受阻,水温会过高。检查方法如下:打开散热器进水盖,使供水室内的水位比进水口低10mm左右,然后启动发动机,怠速运转,注意水流和水位,然后将发动机转速提高到1200 r/min左右,并仔细观察转速提高时的水位变化。如果水位高于怠速时,甚至冷却水溢出进水口,说明管路堵塞;如果水位比怠速时略低,且在发动机转速稳定的几个月内水位保持相对恒定,说明散热器畅通,水管没有堵塞。
除了冷却系统的部件,其他因素也会影响系统。例如:冷却液过少和泄漏;暖气片管道堵塞;冷却系统中的水垢;皮带打滑等。
5. 皮带松紧
检查风扇皮带的松紧度,用拇指按压风扇和发电机皮带轮之间的皮带,施加20 ~ 50 N的力,皮带的按压距离应在10 ~ 15 mm之间。
6. 冷却系统紧密性
当发动机不工作时,从散热器排放阀引入50kPa的压缩空气。如果气压不降低,说明散热器加注口密封正常。启动发动机,待发动机暖机后,再通入20kPa的压缩空气。如果冷却系统工作正常,气压计指针应该会晃动,没有晃动说明节温器堵塞。气压计的指针迅速上升到50kPa,表示散热器堵塞。