1新飞度涡轮增压多少钱？被称为改装界“人气炸鸡”的第三代本田飞度GK5早已成为过去，因为它的名声早已传到了原车身上，无论是改装的还是未改装的都被冠以“超跑”的名号，可见它是多么深入人心。的确，GK5性价比很有优势，空驶空间大，油耗低。最重要的是它的性能好，这也是它赢得那么多年轻人青睐的原因。不，还不如把本田推进海里。对于GK5来说，这句话也是实用的，但是如果不买手动挡的车，那就不是真正的换车。这样的言论也在很多改装车圈流传。我最熟悉的就是那个飞圈(GK5)。如果你打开视频网站，只要搜索一个GK5改装骑手，要么显示速度突破程序，要么显示toe视频。一瞬间，我这个开CVT的车友，失去了归属感。一怒之下，主人直接移植了一套手摇曲柄。我个人一直持有的观点是，不同的人对外观的改装有不同的看法，更何况像飞度这种匹配性更好，改装件统一的车型。所以我们今天拍的GK5的外观只是一个常规的整容变化。原版L15B的性能我们已经讲过无数遍了。性能方面，除了打破转速的束缚享受更高转速的乐趣，改变腹锻压缩比，也就是改变涡轮增压和机械增压，GK5可能已经被涡轮加持了，因为已经被中网下若隐若现的中冷曝光。安装涡轮机专用套件整个涡轮机套件来自永善电力，其中涡轮机本体来自博格华纳公司生产的T15涡轮机。一对巨大的前中置风冷中冷器，充分解决进气温度问题。T15涡轮是常见类型，是博格华纳公司为小排量发动机设计的小型涡轮。目前国内很多小排量涡轮增压发动机的品牌车都采用了这种涡轮体，其可靠性不言而喻。在飞度上加持的永善套件几乎采用了原位置设计，本就紧凑的飞度发动机舱也无需改动。升级后的机舱图片显示，轮子上150匹马的最大输出，对于整体重量超过一吨的GK5来说是非常优秀的。原车131马力。轻松骑上200匹马，涡轮增压这个东西，开过涡轮车的同学自然明白它的优点，经历过自吸涡轮更换的同学感受更深。外置涡轮增压后轻快的驾驶感觉真的会让很多人上瘾。至于GK5上的turbo，turbo ECU有什么样的刷子或者砖头，是一个质的飞跃。2新东南dx7怎么样？13万提到了东南DX7。用车两个月，车主真实的驾驶体验。我是镇江车主，我说的是2020星跃1.5TDCT旗舰版。裸车花了13万，已经行驶了1021公里。你为什么选择这辆车？DX7的外观吸引了我。仔细研究了一下，发现里面也挺好的。不仅是错觉，安全配置也很到位。毕竟行车安全最重要，价格也相对适中。开一辆和这个价格不一样的车，各方面都符合我的要求。DX7的车头设计很独特，中网很有特色，LED大灯很亮，造型很犀利，车身的线条感觉更运动一点，车尾有很强的运动风格。除此之外，东南DX7也体现出了自己的独特性，整体造型还是比较有辨识度的。对DX7的内饰还是比较满意的。木纹的运用为室内增添了亮点。整体布局亮点不多，但也没什么不好，就是不会让人一时觉得眼前一亮。但是看久了感觉很不错，属于抢眼的那种。当时木材配色选择黑白内饰，但是白色真的很耐脏。建议你选择深色，不然打理起来真的很麻烦。按键。DX7东南的空房很大。可以在后排选择自己喜欢的坐姿，伸伸腿，不觉得委屈。长途旅行不会那么难受。后排座椅也可以放平，当床用。座位的硬度是m 从前到后独立悬挂就不错了，基本没有太大的颠簸。DX7开车感觉不像肉。虽然排量1.5T，起步速度还可以。涡轮介入后，动力更好。超车的时候，你给它油门，它就过去了。给它力量，高速稳定运行。它不起作用。我觉得很有动力。油耗方面，市区多一点，总共不到9。虽然比不上工信部的油耗，但是这个油耗在可以接受的范围内。DX7操控好，安全配置全面。ESO，坡道辅助，车道偏离，主动刹车等就不用说了。两者都很实用，自动泊车也很好用。我尽量不用车停车，但还是习惯自己停车。总结：最满意的就是出色的外观。买车和找对象一样讲究。DX7第一眼给我的感觉非常惊艳，特别喜欢它的车头。第一次看到的时候是在欧尚超市展出的。前网在灯光的照射下闪闪发光，很有特色。了解了一下，也发现很有名。用的三菱发动机也值这个价。说到最不满意的地方，车就是不灵敏，有时候几个电话就能修好。我的语音识别能力不强，有时候需要重复，所以体验不是很好，隔音效果也不好。车内可以明显听到噪音，尤其是高速行驶时。整体性价比，东南DX7还是挺适合家用的，外观霸气，配置够用，油耗低。第三部分稳定可靠，驾驶舒适性好，养车成本低，挺适合我的。