发动机故障诊断自诊断 图(a)和图(b)一般设置在机舱内，图(c)一般设置在驾驶室内的仪表板下。 丰田发动机有四种故障诊断模式：正常诊断模式(读取发动机故障码)、实验诊断模式(读取开关信号故障码)、空燃比(A/F)修正模式(浓/稀混合比)和氧传感器输出信号检测模式。 ； 1)发动机故障诊断的正常诊断模式(读取发动机故障码)以丰田为例。 检查发动机故障指示器程序： 点火开关置于“on”位置，发动机不转动，“检查发动机”指示灯亮；会亮起来。如果“检查发动机”指示灯不亮，检查指示灯灯泡和电路是否完好。 启动发动机后，“检查发动机”指示灯应熄灭。如果灯继续亮着，比如说；ECU系统有问题。 ；故障代码读取程序 ；故障代码读取条件： 电池电压高于11V。 节气门完全关闭，怠速触点IDL打开。 将变速器换档杆置于空档位置(P或N位置)。 切断所有电气设备。 连接诊断座椅上的端子TEl(T)和El。 点火开关打开，但发动机不启动。 当满足上述条件时，组合仪表上的“检查发动机”指示灯闪烁。如果没有故障，“检查发动机”指示灯将每秒闪烁两次。 当出现故障时，发现“检查发动机”灯的闪烁频率发生变化，以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数字是两位故障代码的第一个数字，闪烁的第二个数字是间隔1.5s后的第二个数字。如果有两个以上的故障代码，每个故障代码之间的间隔为2.5s。所有故障代码以4.5s的间隔显示，然后重复显示所有代码。 ； (2)发动机故障诊断测试诊断模式(开关信号故障码读取) 与常规方法相比，该测试方法在检测故障能力方面具有更高的灵敏度。具有检测启动信号、油门怠速触点信号、空调信号、空档开关信号的功能。而且，可以用普通方式检测的项目，也可以用实验方式检测。 ；测试方法是在汽车行驶时读取故障代码，其步骤如下： 读取故障代码时，应满足以下条件： ；电源电压高于11V。 ；IDL触点处于“ON”位置(节流阀完全关闭)。 ；将变速器换档杆置于P/N位置。 ；将空调开关置于“关闭”位置。 ；如下图所示，跳过诊断座椅上的TE2和E1端子，然后设置点火开关。 ；打开时，测试模式开始诊断。如果组合仪表上有“检查发动机” ；灯以0.13秒的间隔闪烁，证明测试模式工作正常。 3)发动机故障诊断空燃比(MF)校正模式 空燃比(A/F)修正模式是检测混合气的浓度，即CO和HC的浓度。 检测步骤 ；首先，清除存储在ECU中的故障代码。 ；当点火开关处于“OFF”位置时，跨接诊断座椅上的端子TE1和E1。 ；将电压表或LED测试灯的正负探针跨接在诊断座的端子上。 ；在VF和E1之间。 ；启动发动机，以2500转/雨的速度运转2分钟，预热氧传感器。 ；进行以下观察： ；a .观察LED(发光二极管)测试灯在10s内闪烁8次或电压表在0 ~ ；在5V之间摆动8次以上。这表明空燃比(MF)正常。 ；b .如果LED灯一直亮着或电压表在5V时不动，说明MF太小，混合气 ；太强了。 ；c .如果led灯不亮或电压表指示0V，说明A/F太大，混合气太稀。 ； (4)氧传感器输出信号的检测模式 通过检测氧传感器的输出信号来判断混合气浓度，检测步骤如下： 将电压表的正负探针连接在诊断座椅的端子OX(OX1)或OX2和E1之间。 ；在.之间 启动发动机，预热至常温。 以2500转/分钟运转2分钟以上，观察电压表指示： ；氧传感器的输出电压应该在0.1和0.9伏之间变化。 ；如果电压低于0.45伏，这意味着混合物太稀 ；0.90V，说明混合气太浓。0.45V是标准值，然后混合 ；比最好的。