油水分离器及传感器的检查

油水分离器的作用是在燃料进入喷油泵之前，利用燃料和水分之间的重力差异将水分离出来。拧松燃料过滤器下方的放油塞，可以从沉淀器排出水分。

依维康汽车zofim 8140.43 s型柴油机采用博世CP1高压共轨燃油喷射系统，位于柴
滤油器上并联有两个积水传感器，当其中一个被激活时，积水指示灯点亮。积水传感器关闭后，仪表板上没有积水的警告，操作人员不知道是否积水，疏于积水检查，高压油泵内部可能容易积水生锈。

江铃凯运JX1041TSG23汽车，采用高压共轨柴油机喷油系统，出现发动机指示灯常亮故障。经过初步检查，该车启动顺利，信号线c无异电源线压断铁丝b的声音，动力正常。燃油滤清器放水开关处和油来自水分离器传感器的放水均无效。既然汽车动力y和启动正常，检查油水分离器传感器的连接器。有3根导线，1根为电源线(a)，1根为连接线(b)，1根为信号线(c)。关闭点火A板开关，断开油水分离器传感器插头，打开辅助开关，如点火廉线富号，用数字式万用表测量插座孔三个端子(从控制单元输出的线)的电压。A-B之间有12V的电压，A-C之间有5V的电压。但是，检查插座后面的输出，断裂处A-C之间没有电压，表明信号线和插头没有连接，油水分离传感器的信号没有传递。于是检查插图2-15江铃凯运JX1041TSG23座的孔，拆下插座孔的塑料挡块，发现中央的铜插入汽车油水分离器传感器的连接器端子座位没电了。此插座与线束一体化，因此不能单独更换插座。用回形针弯曲成u形，然后推入中间插头座，安装塑料挡块并放回去，故障就消除了。

注意检查燃油滤清器的型号

大众/奥迪车型为不同型号的发动机配备了不同压力等级的燃油滤清器。这些零件编号不同意味着其性能不同。如果将压力高的过滤器错误地安装在压力低的车型上，则具有回流管路上串联两个压力调节器的效果，燃料压力变高，结果——喷射量增加、热车后起动困难、燃料泵发出嗡嗡声，发动机故障。

奥迪A6L2.4汽车(非直喷型)，发动机故障指示灯点亮。读取故障信息，显示两个故障代码。一是“04407”—第一列系统太浓，短期修正；二是“04409”——第二列短期修正，系统太浓。检测燃料压力，600kPa，正常为400kPa。向车主询问后，这辆车刚刚更换了“三过滤器”，怀疑是燃料过滤器更换时的错误。奥迪A6L2.4汽车燃油滤清器分为400kPa和600kPa，因此普通车采用400kPa滤清器，直喷车采用600kPa滤清器。于是抬起车检查时，发现这辆车的燃料过滤器上印着“600kPa”的文字。这表明确实安装错了燃料过滤器，燃料压力过高，发动机ECU检测到混合气过浓，点亮了故障灯。更换燃油过滤器可以消除故障。

高压、低压两种燃料过滤器的区别在于，从外观上看，一种是“4bar”(1bar=100 kpa)，另一种是“4 bar”字样。从内部结构来看，高压燃料过滤器内安装有压力调节阀(例如POLO)，低压过滤器未安装燃料压力调节阀(例如排气)。