燃油压力调节器，简称回油阀，是电喷汽车燃油喷射系统的常用部件之一。

燃油压力调节器的作用是调节供给喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管中的压力之差保持恒定，使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间，这样电控单元就可以通过控制脉宽来精确控制喷油量。

汽油压力调节器的故障及影响

电喷车的燃油压力是恒定的，计算机只需要控制喷油脉宽，也就是喷油器开启的时间，就可以控制喷油量。在一定压力下，喷油器开启时间越长，喷油量越大。反之，时间越短，喷油量越少。

那么，如果燃油压力调节器出现问题，就会直接影响燃油喷射的准确性。如果燃油压力过低，会造成车辆低速怠速，高速会有一种供油不畅的感觉。严重的话会造成启动困难甚至无法启动。夏天空调弱。如果燃油压力过高，车辆将高速怠速运转，油门踏板反应过于敏感。

因此，有必要检查以下汽油压力调节器的工作状态。

(1)汽油压力调节器的现场检查

检查汽油压力调节器的工作状况。检查时，用机油压力表测量发动机怠速时的汽油压力，然后拆下调节器上的真空软管。此时汽油压力要提高50kPa左右，否则要更换。检查汽油压力调节器的压力。检查时，将油压表连接到燃油管路上，用导线短接电动汽油泵的两个检测连接孔。打开点火开关，让电动汽油泵运转10s，然后关闭点火开关，取下电线。5min后观察油压，油压为汽油调压器的保压压力。如果压力低于规定值，夹紧汽油压力调节器的回油管。如果油压上升，则调节器泄漏，应予以更换。如果油压保持不变，则表明燃油系统的其他部分存在泄漏。如果压力高于规定值，则表明调节器的真空软管泄漏。

(2)汽油压力调节器的拆卸和检查

检查并拆下汽油压力调节器的进油管和真空软管。此时，它们不应该被连接。否则，表明有泄漏，应予以更换。

汽油压力调节器的结构一般包括燃料室、阀门、外壳、进气管负压、弹簧室、弹簧、隔膜、入口和出口。