1.手动挡车空挡滑行是否省油？家用车辆的标准是“空挡滑行油耗”——逻辑有道理，也有技术支持。总结：空挡滑行和怠速(油耗)概念的计算，带挡滑行的节油原理分析。【空档滑行带档位滑行】哪种方式更省油？老司机的说法是空驶油耗更低，因为怠速时发动机转速更低，自然更省油。然而，技术进步已今非昔比。这些老司机从事各行各业，却鲜有在汽车行业就业的，往往与事实相悖。是这样吗？在分析哪种滑行模式更省油之前，首先要对怠速油耗有个初步的了解。空油耗计算的概念【空挡不是一般理解的“无挡”，准备的描述应该是空转的“发动机离合器变速箱”；挂空挡的本质是切断离合器动力输入轴和变速箱的联系。此时离合器会随着发动机的飞轮转动，但只会增加机器的运转负荷，并不能转化任何有价值的机械能。这不仅仅是所谓的空挡，也是行驶过程中正常的怠速。33，360的怠速油耗首先，舍弃发电机、压缩机、水泵、离合器等系统总成所消耗的功率，只计算标准排量800转(转速)的油耗；以2.0L (L)排量的发动机为基础，自然吸气发动机的喷油量与涡轮增压发动机相同。四冲程发动机曲轴转两圈做功一次，怠速每分钟做功400次。每组气缸的容积为0.5L，空燃比为14.7:1，喷油量约为0.031 ml。(结合密度差得出平均值)(参考数据为0.5L气质越高，6.465g越多，油耗越好(0.4397g越好)。这样一来，每分钟怠速油耗约为12.4ml，每小时会超过740ml，也就是“0.74l/1小时”的标准。然而，这只是理想值。普通发动机要综合点火效率、压缩比、结构损失、进排气损失和热效率标准，综合计算怠速油耗。实际价值可以翻倍；特别是在冷启动和喷油阶段，或者积碳过多时，怠速油耗可以达到“1L”的高标准。而且用冷空调的时候需要开压缩机，功率在3kw左右。怠速时输出功率低至8.0/10kw，占用的3kw会让怠速不稳甚至失速。所以我们不得不以增加进气量和喷油量为代价来提高怠速，以补偿压缩机的消耗，这样会使油耗达到相当于排量标准的水平。空挡滑行省油吗？必须了解的概念：假设在交通繁忙的道路上长途行驶，巡航油耗低至6-7/100km；频繁换挡，空挡滑行，相当于故意在空旷的道路上模拟堵车。——停车等流量是空转。时空滑动不是空转吗？如果可以用同样的原理，空档节约的论点就不再被认可；真正省油的方法应该是滑行【不喷油】，即使速度高于怠速也要达到这个状态，否则还不如怠速滑行；而电喷车因为传动系统是“串联”的，所以总能达到这个标准。主动汽车巡航行驶是“主动动力输出”，汽车滑行加速是“机器被动运转”。滑行的过程其实是惯性力的结果，和“死飞自行车”是一样的。3360快速加速后，汽车会滑行。车轮会在不接触踏板的情况下带动踏板转动吗？然后把踏板想象成汽车发动机。是滑行时车轮转动，也会带动发动机的曲轴连杆转动吗？显然，答案是肯定的，因为内燃机通过飞轮向车轮输出动力。当它被放入前进档时，它是(曲轴、飞轮、离合器、齿轮)的刚性组合 正常的流程是电控，所以控制是否喷油无非就是在电控系统里写个程序。皮带打滑时，即使没有喷油，曲轴和飞轮也会被动运转；那么这个时候完全没有必要注入油来做功，甚至做功都是“无用”的。所以电喷车总是有“减速断油”的设定。只要滑行速度不超过“前进档-怠速”，平均喷油时间就接近于零。正确的操作模式是：滑行加挡减速时，前进挡会随着车速的降低而同步降低(6/5/4/3/2/1)。原因是换挡时前进档也存在怠速的概念。比如5挡下滑到1200转，发动机会熄火，ECU会主动喷油做功。5档传动比确保发动机不会在最低转速下失速。同时，如果滑行速度过高，比如超过3500转，控制系统会主动输出动力。但目的是认为“低挡高转速”具有高速性和安全性，转速过高会增加发动机磨损。当没有主动操作的指令时，速度会被故意限制，就像标准怠速一样，直到驾驶员再次操作才会改变。无独有偶，低速前进档和高速运转输出功率很高，但达不到高速。速度标准将低于滑行速度，因此车辆将不得不低速行驶。这种状态叫做“发动机制动”，准确的定义应该是发动机转速极限。不推荐空挡滑行的原因是空挡滑行没有这样的辅助制动力；所以无论是为了省油还是安全，带挡滑行都是最理想的驾驶方式。只是手动挡的车需要经常降档。如果你觉得这个操作太麻烦，不介意油耗高，关键是对刹车系统有足够的信心，开起来方便。以上是自驾打车的话题，供大家参考。2手动挡汽车如何换挡很多人刚开始学车的时候，科目二不用换挡，一挡跑遍天下。科目三是直路。很多教练为了省事教的时候，意思是直接看速度，改20码以上或者30码以上。这对于直路是可以的，但是在平地上以30km/h的速度挂到三档是可以的，在爬陡坡的时候是不可能爬上去的。所以很多开不好车的朋友都把握不了换挡时机，会问怎么及时换挡。同样的路况，同样的车速，每个车型的换挡时机都不一样，最重要的是体验。我相信只要开了几个月手动挡的人，都能非常准确的选择自己车型的换挡时间。记住换挡的基本原理：3360行驶阻力小，速度快。如果想省油，尽量使用高档档位(如高速公路巡航)；行驶阻力大，速度低，需要加速更快，需要选择较低档位(爬山、高速公路超车)；长途低速档。其他需要注意的点：3360换挡时，离合器要踩到底，换挡时要到位，否则容易断档。不要长时间低速行驶。汽车没停下来时，你不能换成倒档。高速行驶时尽量少换挡。