不看logo怎么分辨合资车和国产车？请仔细阅读这篇文章，一个老司机的路不远了。什么直接影响车辆的乘坐感受和静态体验？车辆内部和底盘结构。与合资车相比，国产车的内饰一直处于顶端，几乎是金字塔的顶端。据合资车内部人士透露，如果按照国产车的标准制造汽车，无论合资车做什么，如果按照同样的材料按照国产车的价格卖，合资车都是亏本的，从侧面反映出国产车的性价比超高。一辆10万元的国产车，坐进去会觉得20万元高档，而且国产车内饰手感舒适，科技配置超高。比如吉利GL尊贵型1.5T，指导价11.58万元。车辆配备了胎压显示、ABS、ESP、TCS、EBA等安全配置，还有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、路标识别、主动制动、主动安全系统等。结构底盘作为汽车三大部件之一，技术密度高，对汽车企业的技术和开发经验要求高。车辆底盘的驾驶和乘坐体验绝对可以用来区分合资车和国产车。合资车在底盘方面的技术就不用说了，毕竟合资车已经发展了很多年，积累了很多底盘训练的经验。对于底盘来说，如果训练比较辛苦，车辆的驾驶感会比较“整体”，但是乘坐舒适性会差很多，尤其是过减速带的时候；如果调教过软，车辆的驾驶感会显得较弱，在高速上会有漂移的迹象，影响车辆的抓地力。所以合资车的底盘在软硬之间有一个优秀的衡量标准。合资车的底盘结构有很好的平衡感。车辆在经过颠簸的路面时，车身不会一直晃动，显得“利落”。而且车辆的驾驶感也不会很硬，让人感觉不舒服，车辆高速行驶也不会飘起来。在紧急转弯或者躲避障碍物的时候，合资车很听话，甩尾的迹象没有国产车那么明显。影响车辆驾驶感的因素主要指动力系统和方向盘。不是所有的国产车都不好，90%以上的国产车都有以下通病。动力合资车的发动机和变速器的响应性非常出色。车主稍微踩一下油门，发动机就会立刻做出反应，所以合资车更容易知道车主的驾驶意图。对于变速器来说，差距就更明显了。合资车的变速器换挡平顺性高，换挡节奏好，正升档/降档。在各种驾驶模式下，都没有不舒服的迹象，主要是别人的开发模式比较健全，各方面都考虑到了，升档工况、降档工况、油门踩下工况、手动模式、运动模式、爬坡模式，而且是在高海拔、寒冷的地方。国产车的驾驶感受比较差。区别主要在于变速器的换挡平顺性。国产车稍微差一点，在一些工况下总会遇到一些挫折。变速器和发动机的随动不是很好，动力系统的匹配关系没有处于最佳状态，车主踩油门加速，发动机的响应性较慢，不会出现变速器的正降档。我感觉这些都是对驾驶平顺性做出的让步。毕竟行驶平顺性高导致车辆响应性差，行驶平顺性低导致车辆响应性更积极。方向盘合资车的方向盘更稳定，尤其是车辆直线行驶时。当车主直线行驶后突然变道或转弯时，车主会明显感觉到方向盘的转向力度加大，界限感明显。这种训练模式可以让车主更容易直线驾驶，也可以专心驾驶车辆，使车辆行驶安全性更高。国产车的方向盘训练比较简单，只控制方向盘的转向力，转向比较生硬，不是很软。如果你有兴趣，请关注“边肖”！