回顾过去十年汽车的发展大潮，不难发现，总有一些“极端”引领着前方的汽车潮流。比如大众引领的双离合潮流，大众和大量国产车现在都配备了双离合变速箱，和十几年前被骂也不一样了。现在双离合车型的销量和接受度不亚于传统at变速箱。近年来，在中国的汽车市场上，三缸发动机的趋势愈演愈烈，成为兵家必争之地。和双离合一样，没毛病。三缸发动机的先天缺陷肯定会是被攻击的关键，但它的存在是合理的。再来讨论下一个三缸发动机型号能不能买。三缸机的历史三缸机的概念是怎么被大家熟知的？很多人应该把李霞当汽车用。当时90年代，进口车价格普遍在一二十万元以上。从当时的收入来看，一个家庭拥有一辆车太难了。李霞当时的价格只有7万多元，这让这款车在当时名声大噪。与之相伴的，还有李霞搭载的1.0L自吸三缸发动机。由于技术的不成熟，这款第一代三缸发动机可以说是把它最纯粹的缺陷展现给了大家。直到2012年，李霞才正式停止使用这款发动机。除了李霞，比亚迪F0、奥拓等车型也曾搭载三缸发动机。由于技术的不成熟，在当时，三缸发动机的缺点被慢慢传播开来，人们开始“闻之色变三缸”。三缸机的缺陷三缸机的缺陷想必很多人都知道，就是“抖”“抖”“抖”。的确，由于四缸发动机有四个气缸，所以当1号在上止点时，1号一定在下止点。通过使用相反的力，可以抵消由往复运动引起的振动。但是对于三缸发动机来说，因为一个缸输出动力，另一个缸跟不上，动力输出有空缺，所以动力输出会感觉不稳定，这种特性只能通过技术尽量削弱，很难完全消除。另外，三缸发动机还有一个很大的缺点，就是发动机噪音太大。由于基本排量太小，在高速行驶时动力的表现不及大排量发动机，而且“小马拉大车”经常会产生高转速和发动机排气的噪音。当然，三缸发动机的优势存在的时候也是合理的。三缸发动机之所以越来越广泛的使用，也是有很多优点的。首先要承受的是燃油经济性。同样排量的发动机，气缸越少，动力输出越少。在同样的转速下，单位时间吸入的空气量会更少，喷油量会更少，油耗自然会更低。另外，三缸发动机的排量大多在1.0-1.5L之间，所以小排量优势明显。其次，三缸发动机比四缸发动机重量更轻，体积更小，可以采用水平布局，因此可以给发动机舱带来更多的闲置空间，给混动车的电机和电池留出更多的空间，甚至可以采用双横臂或五连杆等复杂的悬挂。空间优化也会给前置发动机的小型车带来更好的轴荷分配和更好的操控性。其实三缸发动机的热效率更高。与四缸发动机相比，三缸发动机少了一套活塞连杆、四个进气门和排气门的开闭机构，曲轴和凸轮轴也缩短了。这些部件是发动机摩擦损失的主要部分。机械摩擦损失降低，发动机热效率变相提高，发动机综合性能至少与四缸发动机相当。三缸发动机为什么受欢迎？说到底，厂商都不愿意和消费者对着干，之所以不遗余力的研发三缸发动机，和国内政策密切相关。目前排放标准的严苛让很多厂家苦不堪言。根据CAFC的标准，中国乘用车的平均油耗将降低到5。 排量更小的三缸发动机可以有效降低成本，从而在价格上更有竞争力。目前很多厂家都研发了自己的三缸发动机，比如吉利博瑞和宾锐的1.0T和1.5T，本田思域的1.0T和别克英朗的1.0T和1.3T，宝马的1.5T三缸发动机等等。三缸发动机确实成为了目前所有车企非常重要的方向。不过，虽然各厂商都花了很大力气研发三缸机，但显示出来的结果却是另一回事。以宝马的三缸发动机为例。有经验的车主都被车内的噪音和抖动惊呆了，这对于一个曾经专注于稳定、安静、豪华的豪华品牌来说，简直不可原谅。另一个值得注意的例子是别克英朗，这款2017年2月销量还算稳定的车型，今年销量跌至谷底。几乎每个月的销量都只有去年同期的一半。这款别克的畅销车型对三缸发动机如此痴迷，以至于全系都没有推出四缸发动机的车型，确实让很多消费者避之不及。各大车企如何改进三缸发动机？我们先来看看宝马。宝马在代码为B38的三缸发动机的曲轴箱中安装了平衡轴。由曲轴驱动，以与曲轴相同的速度和相反的方向旋转，从而抵消抖动。而且发动机舱加了隔音棉，吸收噪音。这种方法目前已被各大厂商的三缸机采用。以福特为例，福特1.0TEcoBoost获得沃德年度十佳发动机奖。采用双质量飞轮抑制较大点火间隙(120度)带来的振动，即增加物理惯性以提高乘坐舒适性。根据三缸发动机前后扭矩不平衡的情况，采用带偏心配重的曲柄进行约束。此外，PSA公司旗下的雪铁龙1.2THP三缸发动机曾在世界十大发动机中排名第三。双质量飞轮技术和单平衡轴系统的应用可以提高乘坐舒适性。此外，再加上发动机液压悬置技术、橡胶减震材料等创新技术的应用，可以在很大程度上降低三缸发动机的振动问题。目前最好的方案是博瑞GE使用的三缸发动机的电池-电机组合。博瑞GE增加P0电机，用于启动和低速调节。用电机代替低速区驱动，可以最大限度地减少为降低油耗而引入的三缸和双离合的负面作用，很大程度上掩盖了三缸发动机的“抖”和“抖”的缺陷。总而言之，成长总是痛苦的。目前三缸机正处于完善发展阶段，受到各种人的质疑和讨厌也是可以理解的。但从寿命和质量来说，没有证据表明三缸发动机质量差，寿命短，车主担心的只是“抖”字。所以，可以买三缸发动机吗？首先要在价格和舒适度之间做一个权衡。如果预算有限，可以牺牲一些舒适性来换取更低的售价和油耗。但更注重舒适性、预算宽裕的车主建议选择更成熟可靠的四缸发动机车型。我支持汽车的新技术，但不要拿车主当老鼠来认同，喜欢。