从古至今，我们对厚实感总是充满了信任，因为厚意味着结实。冬天的衣服厚厚的可以保暖，墙壁垒厚了防塌，书本厚厚的显得知识多，连脸皮也能和薄厚挂上关系，似乎身外之物带上了“厚”这个字，就显得尤为高大上，包括我们在买车时，也要看看车皮是不是够厚。

因为生活中一些物品因为厚带来了诸多好处，所以我们形成了一个自认为是常识的想法，那就是车皮越厚越安全，但果真如此吗？我们不难发现，车皮薄的汽车有一个非常明显的缺点，就是容易出现刮擦的痕迹，而车皮厚的汽车很少会出现这样的情况，无形之中省下了一笔钱。因此，不少人在挑选汽车的时候都喜欢按压车盖来判断车皮厚度，就这样抱着这样一个认知，纷纷认为车皮厚省钱不说，还安全。

 

但在许多发布车祸新闻的图片或是视频里，我们发现车辆变形严重的往往都是厚皮车，而薄皮车多是塑料部位损毁较为严重，而金属外壳并没有多大的变形。不少新手司机会发出疑问，为何车皮厚并不能有效的降低车祸带来的损伤？

实际上，车皮的薄厚并不能代表车辆的安全系数，就拿坦克来说，不论是从外形设计还是装甲材质，汽车都无法比拟，一辆车安全、结实与否，更看重本身的结构。车皮越厚，也意味着车身越重，耗油量也大大增加了，看似不会因为车身剐蹭而多掏钱，实际上却花了更多的油钱。

不仅如此，一辆车安全与否并非是看车皮薄厚度来判断，而是从车辆品牌，车身结构，车身材料刚度，主动、被动安全性，缓冲性能来评估这辆车的安全系数。其中又以防撞梁和ABC柱的材质和架构最为重要。一般来说，如果发生碰撞，只要防撞梁和ABC柱没有变形或断裂，同时气囊气帘都处于打开的情况，那么车内的人就不会有太大的危险。所以，在关键位置的设计和用材是非常重要的，主要作用就是为了减少事故伤害和损失，这一块属于汽车被动安全。

 

而汽车主动安全则是预防事故发生而在车上设计的一系列配件，例如氙气大灯、ABS+EBD、ESP、预碰撞控制系统等等。但安全并非是靠车来保护，而是靠自己，平时遵守交通规则，不抢道，不闯红灯，才能让自己的生命安全有所保障。