关于汽车变速箱的工作原理，除了CVT采用的无齿轮无级变速器之外，AT、手动挡和双离合都采用齿轮啮合传动方式。其中手动挡的每个档位都有着不同的意义，第一档为起步档，第二档为超越或跟随档，第三档为跟随或驱动档，第四档为驱动档，第五档和第六档为高速驱动档。根据变速箱传动比逐渐增大的原理，低档位输出的扭矩会高于高档位。

在手动挡的操作中，针对爬坡、拉重物或负载等情况，最好选择低档位以获得更大的动力输出。但是，是否在爬坡时选择1档并不是固定的答案，而是要根据实际情况来灵活调整。经验丰富的驾驶员会根据斜度、发动机输出功率和车辆姿态来选择适当的档位。在一些必须使用1档的陡坡上行驶时，档位越低发动机的运行负荷也越高，发动机的转速则会更快。然而，发动机即使在高负荷状态下，也不会像易碎的饼干一样容易出现问题。同时，发动机的高负荷产生的热量也会被冷却液和气流带走。但是，如果长时间使用1档爬坡，发动机金属零件面临的疲劳还是会逐渐加剧。因此，为了保护发动机，我们需要合理选择档位，根据适当的速度采用适当的档位，避免使用过低的档位，甚至一档来带来的负荷，减少陡坡时换挡时带来的顿挫感。

总之，针对车辆在爬坡过程中的运行，我们需要智慧运用，避免教条式的操作。如果汽车动力较弱，我们可以适当降低1或2档来获得更大的动力输出，保持动力输出的连续性。在斜坡前也可以提前加速，包括提前降档和加速，这样可以获得更大的初速度，避免长时间处于低档或一档状态下造成的发动机负荷过大。