如何诊断活塞敲击声？ 活塞敲击声的具体形成原因有很多，由于原因不同，敲击声的特征也不同。通常情况下，活塞撞击气缸壁的方向与活塞垂直，但有时也与活塞销平行。 由于引起活塞爆震的原因不同，此类故障可分为三种情况：发动机冷态爆震、热态启动后发动机爆震、发动机冷态或热态爆震。 发动机冷的时候敲打气缸 发动机冷时气缸爆震； 怠速时，发出有节奏的金属敲击声。速度再高一点，声音就消失了。 机器温度低时，发出这种噪音；当机器温度正常时，声音消失。 切断气缸的火，声音消失，即气缸故障。 每次点火都会响两声。 发动机冷态时气缸爆震的原因： 活塞和气缸壁之间的间隙过大。 主轴承油槽深度和宽度不对中或油压不足，导致缸壁润滑不良。 发动机冷态敲缸故障诊断： 拆下故障气缸的火花塞，向气缸内注入少量机油，安装火花塞，转动曲轴几圈，然后起动发动机进行测试。如果声音消失或明显减小，但很快又回来，就可以证明是气缸的活塞撞击气缸壁发出了声音。这种声音属于良性声音，可以继续使用，在适当的时候进行修复。 发动机热启动后敲缸 发动机热启动后有两种敲缸情况： 第一种情况： 当发动机高速运转时，它会发出持续的金属嘎嘎声。 当发动机处于高温时，声音变得更差。 失败原因： 连杆轴与主轴颈不平行；连杆的轴向偏移；连杆弯曲 故障诊断： 根据区域振动辅助诊断。 上坡或下坡行驶时，这种噪音加重。当车速为20km/h时，此噪音清晰可见。 这种故障是平行于活塞方向的敲击声，应立即修理。 第二种情况： 发出快速的“咔嗒”声，同时身体抖动；温度升高，声音变差；火每跳一次，就发出两次响声；如果某个气缸熄火，声音加重，则是故障气缸。 失败原因： 活塞的反椭圆；椭圆太小；活塞与缸壁间隙过小；活塞因其紧固的销组件而变形；活塞环的背隙和端隙太小；气缸和活塞缺乏润滑。 故障诊断： 根据声音的特点，确定声音产生的原因。用螺丝刀或金属棒试听。如果有很强的声音，音频与振动频率一致，就会出现故障。这种异常声音是拉缸的预兆。在这种情况下，立即停止机器进行维修。 发动机热或冷时敲击气缸。 发动机热或冷时的敲缸现象； 低速时，有节奏的“铛、铛”声，强度分明。这种声音有时会短暂消失，但很快又回来，速度提高后消失。 气缸熄火，声音减小，一般不消失，说明气缸出故障。 每次点火都会响两声。 发动机热或冷时气缸爆震的原因： 活塞销与连杆小端装配过紧。 连杆轴承总成过紧。 发动机热态或冷态时敲缸的故障诊断： 将少量机油注入故障气缸进行测试。如果声音能立即减小或消失，说明这个气缸是活塞敲缸。 通过听诊，如果声音强烈，音频与振动频率一致，则气缸为活塞敲缸。