1低速前束是否过大？低速前束太弱。可能是前束出了问题。因为汽车的前束效应是当方向盘无意中遇到外力(如石头)时，在力消失后能直接完全自动回到直线行驶位置，即转向位置能完全自动变直。低速挡弱时，说明前束异常。这时候你应该去专业的售后维修店解决。一般情况下，汽车前束最好调整到0-8mm，但实际前束值需要以汽车厂家要求的前束值为准。前束过大或过小都会直接影响行车安全，所以当发现汽车前束不正时，应立即进行调整。否则车的方向会跑偏，特别是在急刹车的情况下，甚至会出现漂移；还会造成非正常的车损，降低轮胎的使用寿命，危及安全驾驶。一般解决低档位定位弱的方法是进行四轮定位，因为转向后全自动定位的效果是由方向盘精确定位的主要参数来保证的，而前轮胎前束就是这种精确定位的主要参数之一。但经常会出现这种情况，可能是因为汽车在通过的过程中，不可避免的会受到路面的反馈，尤其是在一些摇晃的地面上，时间久了四轮定位就会失准。汽车的前束效应不仅具有全自动定向定位的效果，还可以使车轮向内转动，抵消前轮胎外倾角带来的不良危害，使相互平行的车轮翻转不侧滑，减少制动盘磨损。但是汽车在运动的时候非常容易飘，轮胎非正常损坏。有可能是车的前束有问题，要马上调整。2最好将前束向后调整几毫米。一般来说，最好将前束向后调整五毫米。一般汽车前束的正常标准是0-8mm，所以3mm前束不大，属于正常范畴。但实际的前束要么需要以汽车厂家规定的标准为准，前束要在正常范围内，否则会对汽车轮胎的使用寿命和行车安全造成不好的危害。由于前轮胎的外倾角，上、下车轮往往以相反的方向施加与外倾角对应的侧倾推力，促进了制动盘的磨损。为了更好地防止这种情况，有必要清除滚转推力。清洁方法是在安装车轮时使汽车两个前轮胎的核心面不平行，两个车轮前边缘之间的距离低于后边缘之间的距离，两者之差就是前轮胎的前束。前前束既能清除侧倾推力保证汽车的正常损坏，又能保证汽车转到后位后能完全自动停到右边。当当前光束失准时，会出现位置无法自己正确存储的情况，车子在行驶时会飘起来；而且轮胎会不断发现异常损坏，两侧或者内侧磨损过度。为了更好地确保正确的前束，有必要定期定位车轮。单桥改装成前胎时测量和调整前束非常简单。不需要专门的定位设备就可以测量和调整前束，但条件是其他所有定位数据和信息正常，保持架不脱落。但是双桥变成汽车，是因为汽车的转向系统复杂。必须使用专业的定位仪器和设备来检查调整。