这需要安装在维修厂，其实“泄压阀”是一个笼统的名称，正式名称应该是“旁通阀”。

汽车涡轮增压系统包括进气和排气两种泄压阀。主要是因为涡轮增压器分为吸气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时排出吸气管路中的多余空气，防止逆流的空气碰撞高速旋转的吸气叶片而损坏吸气叶片。

改造泄压阀时，必须注意以下几点。例如，像十秒钟这样的小增压值的涡轮尤为重要。使用泄漏到外部的泄压阀，声音很好，但增压值很小，如果一次泄放全部压力管的残压，下次提高油门时会导致油门延迟。进气歧管本来就没有以前那样的富馀，所以是需要自己平衡的改造。安装不顺利，有时会引起熄火。泄压值过大，相反气缸内的正常进气几乎全部脱落，导致熄火。

涡轮泄压阀的安装方法：

1、更换排气分支管，将增压器安装在新更换的分支管座上加装刚片后，记得用卸压机拧紧四端螺钉调整空气滤清器的位置；然后，在增压器的压力口将仪表软管安装在发动机的进气端；然后用卡扣将两端密封；最后安装排气管路。

2、排气溢流阀和进气溢流阀工作点相同，均为溢流阀体，但服务对象不同，可一步到位。排气是为了保护废气涡轮主体，涡轮能够通过发动机产生的废气使涡轮叶片无限地工作，因此当压力超过一定的值时，能够克服弹簧的压力而将阀顶起来排出废气排气溢流阀也同样分为内排式设计和外排式设计。

3、内排式泄压阀由杠杆机构控制一个旁通阀。进气压过大时，气压推压膜、压缩弹簧，金属杆推压杠杆机构打开旁通阀，旁通阀打开时，部分废气不通过涡轮叶片直接进入排气头部，涡轮转速下降。这个精巧设计最重要的作用是维持特定的涡轮增压值。对于不同增压值的涡轮，通过变更排气溢流阀的阀背后的弹簧的大小(k数)，能够应对不同增压值的涡轮保护动作。

4、外排气式排气溢流阀，英文名称" wastegate "，以上为都是降低排气侧涡轮的压力，该溢流阀的最大特点是在安装到涡轮上之前，在排气压力过大时直接按压阀，将高温的排气排出到大气中。

5、这无疑是一项非常极端的压力缓解措施。首先，将废气直接排放到大气中是不环保的；其次，泄压阀打开时一定会产生很大的噪音。因此，这种外排式排气溢流阀多用于大马力的改装车和赛车，之所以不采用内排式排气溢流阀，是因为内排式设计不能满足较高的排气压力要求，工作不稳定。