我想大家也听说过AT MT AMT DCT CVT，他们是什么意思呢？ 下一位编辑会告诉大家。 1、自动取款机 AT )自动变速器) ——主要利用液力变矩器，与传统的机械齿轮箱相结合，实现换挡功能。 AT的英语全名是自动传输，也就是自动。 由液力变矩器、行星齿轮和液压操作系统组成，通过液力传动和齿轮的组合达到变速扭矩。 可以根据路面情况自动改变变速扭矩，避免了驾驶员在复杂的路况下不断变速而带来的麻烦。 介于有级和无级之间的自动变速器。 一般来说，自动变速器分为p (停车)、r (倒车)、n (空档)、d (前进) 4个挡位，另外，前进挡位还设有用于起步和爬坡的1、2挡。 2、MT手动变速器 MT (手动变速器) ——是传统的变速器，通过不同的齿轮组合实现动力传递，但齿轮组合的转换只需用脚踩离合器杆进行牵拉即可实现。 这就是所谓的手动变速器。 MT的英语全名是手动传输，也就是手册。 要通过改变变速器内齿轮的啮合位置或改变齿轮比来达到变速的目的，必须手动移动变速杆。 大部分手动齿轮为前进5级、后退1级的有级式齿轮传动，换挡操作时需要踩下离合器才能移动变速杆。 手动变速器的传动效率一般高于自动变速器，因此在相同的运行技术下，手动车在加速、超越时必须比自动变速器快。 同时，手动档车也更省油。 AT和MT的共同点是都是有级变速器。 但是，AT可以根据车速的速度自动实现档位的增减，可以消除用手停车的“咚咚咚”的换档感。 很多国民认为AT是无级变速器是相当错误的。 其实，无论是AT还是MT都是有极式变速器，所以自动变速器是AT吗？ 答案是否定的。 3、AMT电控机械自动变速器 AMT的英文全名是automatedmechanicaltransmission，也就是电控机械自动变速器。 它是在传统手动变速器的基础上改进而成，集AT和MT的优点于一体，在实现自动变速的同时，保留了手动变速器特有的高效齿轮传动。 既然综合了AT和MT的优点，AMT不仅保证起步和换挡的顺畅性，还具备优异的油耗和快速换挡能力。 4、DCT双离合自动变速箱 DCT的英文全名是双离合器自动变速器。 有两组离合器片集合而成的双离合器装置，通过电子装置和液压装置同时控制两组离合器和齿轮的操作。 DCT也是基于手动变速器升级的。 与手动变速器不同，DCT的两个离合器与两根输入轴连接，换档操作和离合器操作通过电子部件和液压部件一体化的机械电子模块实现，无需踩离合器。 通俗地说，这种变速器形式有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。 使用1档时备有2档，因此换档时间大幅缩短，没有延迟。 目前国内最常见的双离合变速器是大众的DSG双离合变速器。 5、CVT无级变速器 CVT (无级变速器) ——将传动带和工作直径可变的主机、从机轮组合来传递动力。 CVT能够实现传动比的连续变化，获得传动系统与发动机壳体的最佳匹配，提高整车油耗和动力性，改善驾驶员的操作性和乘坐舒适度，是理想的汽车传动装置。 CVT的英语全名是Continuous Variable Transmission，也就是机械无级变速器。 从字面上可以看出，CVT变速速度不间断的连续可变传动，具体档位不明确，有级变速器变速时有降档过程。 在CVT中，传动齿轮由一对大小的皮带轮和钢带代替，发动机轴上连接有小皮带轮，通过钢带带动大皮带轮。 由于没有了齿轮，这里也不存在前面介绍的几种变速器中的换挡顿挫现象，可以很好地保证运转的顺畅性。 CVT在理论上对变速档没有限制，在行驶中可以容易地取得齿轮比、变速比及性能、油耗等的平衡。 在机械效率、油耗方面仅次于手动变速器，大大优于通常的自动变速器。 当然，CVT也有明显的短板，但其传动带损坏的概率相当高。