水平对置发动机由于制造技术要求难度高、制造成本高、水平对置发动机的缸体形状，发动机室的布局比较复杂。

目前车型中很少使用，只有鲁巴尔和保时捷使用水平对置发动机。

水平对置发动机的优点：

水平对置发动机活塞均匀分布在曲轴两侧，水平方向运动180度左右，该活塞横向运动产生的力矩左右对称抵消，平衡良好。

车辆行驶过程中，车辆纵向垂直抖动(振动)大幅减少，车辆附着力增大，抓地力增强，车辆行驶比较平稳。

发动机整体高度低、长度短，车辆重心低于立式发动机车辆和v型发动机车辆，车辆行驶中振动小，更平稳，驾驶操作性强，乘坐舒适。

另外，该水平活塞布局减少了曲轴所需的平衡重要素，有助于发动机转速的上升。

另外，水平对置发动机的气缸布局为对称稳定结构，运转时的功率损失也最小也是油耗的原因。

缺点：

排气管必须位于正下方，两排气缸有排气管，中间有曲轴箱，排气管布局困难。

另外，由于发动机的横向尺寸大，机舱的空间变得紧凑，也给前转机构带来麻烦。

另外，对置发动机会影响双顶置凸轮轴/四阀的布局，实现这一点需要较长的同步带和正时链条驱动，因此与直列发动机相比过于复杂。

另外，由于水平对置发动机的特殊性，在润滑系统中，油因重力而下沉，在活塞与气缸壁的接触面之上润滑稍有不足，在下面则油过剩。

在高温环境下工作时，发动机各密封件面临漏油问题的课题很大。

欢迎使用“汽车维修技术网()”。每天和大家用不同的视觉解析汽车的答疑和技能。谢谢你。