三菱的车款在国内似乎一直是口碑不错，但销量很少有能拿的出手的产品，但劲炫ASX曾经可是大火过一段时间。经典的外观设计，还是三菱经典的风格，但1.6L相对老旧的发动机明显在动力以及油耗拖了后腿，而且相对简的内饰风格也不太讨喜。但这些在目前在售的劲炫ASX已经达到将近3万优惠价面前，似乎都有些苍白。

优点：

尽管目前在售的1.6L以及2.0L参数以及实际表现可以说没有什么优势，但这两款发动机如果作力长途旅行使用，绝对是把好手。接受的油品范围非常广，可以说是一代神机，在偏远地区也不需要担心油品。此外皮实耐用基本这两款发动机是个路边摊就可以维修，绝对适合带你穿越祖国的大好河山。

变速箱换档平顺

搭载的CVT(6档)变速箱，尽常很多消费者说换档表现不太积极，有些拖泥若水，但换个思路，这款变速箱在长途旅行过程中，基本不会感受到换挡的顿挫感，而且换档非常轻松，你需要做的只是安安静静的欣赏窗外风景。

适台旅行的一台SUV，乘坐与载物很好的平衡

长旅行最重要的恐怕就是在座舱以及载物空间做出很好的平衡，劲炫本身的后备箱已经非常充裕，后排还支持分段放倒，放倒后地板非常平整。

前排座椅舒适性不错，长时间乘坐优势明显

初一看劲炫的前排座犄显得有些老气，但坐上去，那种屁股的享受不亚于日产大沙发，而且尺寸比较大，非常适合长时间驾驶使用。

底盘紧凑，操控极限不错

三菱运动基因的传承，在劲炫这台SUV上也有所体现。能明显感受到这台SUV车型紧凑的底盘系统，转速以及加减速，车身姿态控制的都非常不错，如果自己后期升级一下原厂轮胎，操控性会进一步提升。

市场优惠力度大，进入国产SUV竞争区间

在新款劲炫在国外已经上市的前提下，现款劲炫市场优惠力度普遍达到了3万，这样直接与一部分国产自主SUV形成竞争，对于注重驾驶操控皮实耐用的消费者是不错的选择。

油耗表现优秀

劲炫的驾驶日常油耗基本稳定在7L左右，如果在高速工况甚至可以6L每百公里，竞争优势明显。

缺点：

1.6L发动机技术相对老旧

1.6L版本实际的驾驶感受确实不太优秀，没有太多的驾驶乐趣可言，本身经济型突出也是以一定动力作为牺牲的前提下。

后排乘坐舒适性不高

光看空间的话，劲炫后排的空间中规中矩，没有太大的优势。而且中间地板的隆起真的非常明显，后被无形被占据了相当大的一部分空间，加上比较单薄的后排座椅，乘坐感受不是非常好。组工以及用料明显不如第一排座椅，新车后排能感受到明显的异味。

内饰造型廉价感

内饰造型比较老气，而且完完全全的硬质塑料观感不佳，在通过不平路面时，车内的异响也非常的明显，这一点也是很多消费者放弃这代劲炫的主要原因