一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的计算机无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比。这会增加发动机的油耗和排气污染，同时也会导致发动机出现怠速源不稳、失火、喘振等故障。因此，氧传感器坏了之后要尽快更换或修理。

有102个氧传感器，一个接一个。前氧传感器故障后，无法读取准确的氧浓度，导致空燃比失衡，从而使发动机无法正常运转。如果后面的氧传感器也出现故障，车辆就无法判断三元催化器的容量了。

氧传感器坏了早期会出现仪表中指示灯亮(或偶尔闪烁)，但短期车可以强制行驶。然而，长时间不修理的话，电子燃油喷射系统的计算机(ECU)将无法获得排气管中氧气浓度的信息，也就无法通过反馈调节空燃比，这会增加启动发动机的油耗和排气污染。此外，发动机也可能出现怠速不稳、失火、喘振等问题。因此，需要立即排除故障或更换问题。

现今的车辆基本都配有前后两个氧传感器，分别安装在三元催化转化器的前部和后部。遇到问题时必须立即找出故障并更换。

至于该款产品不合格的问题，很大一部分是由于混合添加不同标号、不同地域类型(乙醇汽油等)的汽油所导致的，或者是由于使用了加油宝等问题。如果是这样的情况，那就要尽快处理，以免引发更大的问题。