；；发动机通过燃烧气缸中的燃料来发电。由于燃料输入量受到吸入气缸的空气量的限制，发动机产生的功率也将受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃油量，从而改善燃烧功能。所以，在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一一个能在同等工作效率下增加发动机输出功率的机械装置。涡轮增压器其实就是空气压缩机的一种，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，将空气过滤管送来的空气压入气缸加压。当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料。通过相应地增加燃料量和调节发动机转速，可以增加发动机的输出功率。 ；涡轮增压发动机是一种依靠涡轮增压器增加发动机进气量的发动机。涡轮增压器(Tubro)其实就是空气压缩机。它以发动机排出的废气为动力推动涡轮室(位于排气道内)的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮将空气滤清器管路送来的新鲜空气压缩后送入气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。 涡轮增压发动机最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率可比未加装涡轮增压器时提高40%左右，甚至更多。 涡轮增压发动机原理 涡轮增压是一种利用内燃机产生的废气驱动空气压缩机的技术。类似于超超增压机的作用，两者都可以增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提高机器的效率。通常用在汽车发动机中，涡轮增压器可以通过利用废气的热量和流动来提高内燃机的马力输出。 增压原理 涡轮增压工作原理图，红色是高温废气，绿色是新鲜空气。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车，所以在那些发动机中 在排量有限的汽车比赛中，发动机可以获得更大的动力。 众所周知，发动机是靠气缸内燃料的燃烧来输出动力的。由于燃油输入量受到吸入气缸的空气量的限制，发动机的输出功率也将受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃油量，从而提高燃烧做功能力。因此，在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能在相同工作效率下增加发动机输出功率的机械装置。 你可能觉得涡轮增压器很复杂，其实不然。涡轮增压器主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的入口与发动机的排气歧管相连，出口与排气管相连。然后增压器的进气口连接空气滤清器管路，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这样的整体涡轮增压装置进行，你的发动机就像电脑CPU一样被“超频”了。 我们通常所说的涡轮增压器，其实就是空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴的叶轮，叶轮将空气过滤管送来的空气压入气缸加压。当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料。通过相应地增加燃料量和调节发动机转速，可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压发动机特性 涡轮增压发动机的优势 涡轮增压器实际上是涡轮压缩机。它以发动机排出的废气为动力，推动涡轮室(位于排气道)中的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，将空气过滤管送来的新鲜空气压缩后送入气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。 涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率和扭矩。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率可比未加装涡轮增压器时提高40%左右，甚至更多。 涡轮增压发动机的缺点 1.加速 诚然，涡轮增压确实能提高发动机的动力，但它也有很多缺点，最明显的就是动力输出响应的滞后。我们来看一下涡轮增压的工作原理，就是由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，也就是从你踩油门加大马力到叶轮旋转把更多的空气压入发动机以获得更大的功率有一个时间差，这个时间不短。一般来说，改进的涡轮增压至少需要2秒来增加或减少发动机的功率输出。想突然加速，会觉得瞬间加速不起来。 2.加速度的问题 随着技术的进步，虽然所有使用涡轮增压器的厂家都在改进涡轮增压器技术，但是由于设计原理的原因，带涡轮增压器的车和大排量的车驾驶感受是不一样的。比如我们买了一辆1.8T涡轮增压的车，在实际驾驶中，加速肯定不如2.4L但是，一旦等待期结束，1.8T的动力也会上来。所以，如果你追求驾驶的感觉，涡轮增压发动机不适合你。如果你在高速行驶或者类似的情况下，涡轮增压特别有用。 3.创业机会少 如果你的车经常在市区行驶，那就真的要考虑是否需要涡轮增压了，因为涡轮不是一直都在启动的。其实在日常驾驶中，涡轮增压启动的机会很少，即使不使用，也会影响涡轮增压发动机的日常性能。以斯巴鲁(富士)翼豹的涡轮增压器为例。它的启动在3500转左右，最明显的动力输出点在4000转左右。此时会有二次加速的感觉，一直持续到6000转甚至更高。一般在市区行驶时，我们的换挡其实只有2000-3000之间。5挡估计转速可以上到3500转，也就是说除非你刻意停留在低档，否则120km/h以下的涡轮增压器根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T只是一辆1.8功率的车，2.4的功率只能是你的心理作用。 此外，涡轮增压还有维护问题。毕竟无形中给你的爱车又增加了一笔保养费，这一点对于经济环境不是特别好的车主来说尤其值得注意。 涡轮增压发动机类型 1.机械增压系统 该装置安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴连接，从发动机的输出轴获得动力，带动增压器的转子转动，使空气被加压吹入进气歧管。 优点：转子转速与发动机转速相对应，无滞后或超前，动力输出更顺畅； 缺点：因为消耗了部分发动机功率，会导致增压效率低。 2.废气涡轮增压系统 来自发动机的废气被用来提高压力。增压器与发动机没有机械连接，压缩机由内燃机废气驱动的涡轮驱动。一般增压压力可以达到180-200kPa，也就是300kPa左右，所以需要增加一个空气中冷器来冷却高温的压缩空气。1998年，国产车开始在1.8排量的奥迪200上使用。后来又有1.8t奥迪A6，1.8T奥迪A4，1.8T帕萨特，1.8T宝来。 优点：增加效率高于机械增压； 缺点：发动机的动力输出稍微滞后于油门的开度。油门加大后，一般需要一段时间，发动机后期会有惊人的动力爆发。 3.复合增压系统 即废气涡轮增压与机械增压相结合，广泛应用于大功率柴油机。复合增压系统的发动机输出功率大，油耗低，噪音低，但结构过于复杂。 4.空气波增压系统 高压废气的脉冲空气波用于强制空气压缩。该系统低速增压性能好，加速性好，工作范围宽。但是它又大又笨重而且噪音大。 涡轮增压发动机工作环境 涡轮增压器利用发动机排出的废气来驱动涡轮。再先进，也还是一套机械装置。由于其工作环境经常处于高速高温状态，涡轮增压器的排气涡轮端温度在600度以上，涡轮增压器的转速也很高。因此，为了保证涡轮增压器的正常工作，正确使用和维护它是非常重要的。我们应主要遵循以下方法： 涡轮增压发动机的维护方法 1.汽车发动机启动后，不必急踩油门。它应该以怠速运转三分钟。这是为了提高油温，改善流动性能，使涡轮增压器得到充分润滑，进而提高发动机转速，使车辆开始行驶。这在冬天尤其重要，车辆预热至少需要五分钟。 2.发动机长时间高速运转后，不能马上熄火。原因是当发动机工作时，一些油被供应到涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。运转中的发动机突然停车后，机油压力迅速降至零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走。此时涡轮增压器涡轮的高温会传递到中间，轴承支撑壳内部的热量无法迅速带走，而涡轮增压器转子在惯性的作用下仍然高速旋转。这将导致涡轮增压器的旋转轴和轴套之间“卡住”，并损坏轴承和轴。另外，当发动机突然熄火时，此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体中，使滞留在涡轮增压器中的机油沸腾成积碳。当这种积碳越积越多，就会堵塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮轴与轴套之间的磨损。所以熄火前发动机要怠速运转三分钟左右，让涡轮增压器的转子转速降低。另外，值得注意的是，涡轮增压发动机也不适合长时间怠速运转，一般应保持在10分钟以内。 3.选择机油一定要注意。由于涡轮增压器的作用，进入燃烧室的空气质量和体积大大提高，发动机结构更加紧凑合理，高压缩比使发动机更加努力工作。加工精度也更高，装配工艺要求更严格。这些都决定了涡轮增压发动机高温、高速、高功率、高扭矩、低排放的工作特性。同时决定了发动机内部零件要承受更高的温度和更大的冲击、挤压、剪切力。所以涡轮增压车辆在选择机油时，需要考虑其特殊性。使用的机油必须具有良好的抗磨性和耐高温性，建立润滑油模块，油膜强度高，稳定性好。合成机油或合成机油正好可以满足这个要求，所以除了原厂指定的机油外，最好使用合成机油等优质润滑油。 4.机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴和轴套之间有很小的配合间隙。如果机油的润滑能力下降，涡轮增压器将过早报废。 5.要按时清洗空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压缩机叶轮，导致转速不稳定或轴套和密封磨损加剧。 6.务必检查涡轮增压器的密封圈是否密封。如果密封圈不密封，废气会通过密封圈进入发动机润滑系统，使机油变脏，使曲轴箱压力迅速升高。此外，发动机低速运转时，机油会从排气管排出或通过密封圈烧入燃烧室，造成机油的过度消耗，“烧机油”。 7.涡轮增压器应经常检查是否有异常声音或异常振动，润滑油管和接头是否有泄漏。 8.涡轮增压器转子轴承精度高，维修和安装的工作环境非常严格。因此，当涡轮增压器出现故障或损坏时，应该到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理厂。 9.要保持空气滤清器的清洁，相比普通发动机，涡轮增压发动机对清洁度的要求更高。如果杂质进入压缩机叶轮，会使转速不稳定或衬套和密封磨损更严重。 10.保持发动机机油清洁。涡轮增压发动机对机油的要求很高，必须保持清洁。另外，如果机油变质，要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会导致涡轮增压器的轴承因润滑不足而损坏，增加维修成本，甚至导致涡轮增压器过早报废。 11.涡轮增压发动机出了车马上熄火不好。发动机启动后最好怠速运转一段时间，这样润滑油可以充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟后再关闭发动机。否则，滞留在涡轮增压器中的发动机机油将会过热并损坏轴承和轴。