一辆真正的越野车需要具备什么条件，才能从容面对各种复杂的路况，实现轻松解脱和自救，并始终给你足够的信心，让你毫不犹豫地选择驾驶它。

在这里，我先给大家说说我的看法。

一、身体结构。一定要选择非承载式车身(俗话说要装大梁)。非承载式车身刚性极强，能很好的吸收和抵抗扭力，在跨轴的情况下车身也不会扭曲。

二、最小离地间隙、接近角、离去角和纵向通过角。影响汽车通过性的重要指标就不用说了，有四个。一辆好车能以更快的速度通过各种复杂的路况。

三、柴油机头+带低速四驱扭矩放大功能的手动变速箱。柴油发动机油耗低，扭矩大。虽然在高速下不如汽油机，但非常适合复杂路面，尤其是爬坡和装载。配合经济耐用的手动变速箱，可以使大力而不坏。低速四驱扭矩放大可用于极端解脱。

四、兼职4wd+三锁。三把锁是越野车的巅峰配置，分别是前轴差速锁、中央分动器差速锁、后轮轴差速锁。这里说的差速锁都是机械结构，不受电子滑差的限制。电子限滑装置只适合轻脱困，不在讨论范围。标准差速锁的目的是锁住打滑的车轮，使动力传递到附着力高的不打滑的车轮上，以摆脱困境。一辆标配三把锁的车，可以轻松登陆任何车轮，顺利通过三个滑轮组的考验。

第五、电动绞车+地锚。电动绞盘由车辆本身的电池驱动，在熄火状态下也可以使用。绞车电机功率小，通过自带的减速器可以实现大扭矩输出。并且可以实现多位置安装和快速位移，是越野车脱困的利器。

这是我的看法。毕竟真正的越野车是小众客户的需求，希望大家不要把SUV和真正的越野车混为一谈。

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