1多连杆式独立悬架是什么意思？以下是多连杆式独立悬架的含义：1。多连杆独立悬架的结构包括连杆、减震器、阻尼螺旋弹簧等部件，其中连杆用于向车轮提供多个方向的约束力(控制力)，使车轮能量角稳定在最理想的行驶轨迹；2.因此，连杆可以称为控制臂。并不是所有的连杆都像某些品牌使用的所谓的直径很小的“筷子连杆”。控制臂包括主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂，都是五连杆独立悬架的全系配置，但量产车一般不会用这么多；3.原因是大多数车企普遍存在简单的贴合行为，多连杆独立悬架从大于等于3连杆逐渐变为等于3连杆。在这个行业的“潜标”中使用4 ~ 5个环节就是高标，为了突出高标，用数字标注是最理想的方式。有这种差异的车，比如斯柯达的四连杆和大众的三连杆，奥德的普通多连杆和略高端的前后五连杆，一字之差决定了操控感的明显差异；4.除了采用多连杆的后悬架，一些高端的前悬架也会采用多连杆单悬架；前悬挂的排名大致是麦弗逊、双球节、双A臂、多连杆式、五连杆式。知名度最高的类型是麦弗逊，因为这种悬挂结构只有一个A臂，所以成本最低。2多连杆式悬挂的主要优点是什么？多连杆式悬架的特点如下：1 .多连杆式独立悬架的功能特点：多连杆式悬架既能保证一定的舒适性，又能使车轮与地面尽可能保持垂直，并因连杆数量多而尽可能减小车身的倾斜。可以最大限度地保持轮胎对地面的附着力。它的操控性能和双横臂悬架没什么区别。高挡车由于空间充裕，强调舒适性和操纵稳定性，大多采用多连杆式悬挂。可以说多连杆式悬架是高挡车的绝佳搭档。2.多连杆式独立悬架的材料特性。多连杆悬架结构相对复杂，其材料成本、研发实验成本、制造成本远高于其他类型的悬架，且占用空间较大。中小型车出于成本和空间的考虑，很少使用这种悬挂；3.多连杆式独立悬架的作用：顾名思义，多连杆式悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构，可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更可靠的运行轨迹。但如今，由于三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求，只有结构和定位更加精准的四连杆悬架和五连杆悬架才能称得上是真正的多连杆悬架。这两种悬挂结构通常分别应用于前轮和后轮。以后轮经常使用的五连杆悬架为例。五个连杆分别指主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控制臂可以调节后轮前束，提高车辆行驶稳定性，有效减少轮胎摩擦。