1传输的控制机制在哪里？自动变速器的控制机构位于变速器油底壳上方。拆下油底壳后，可以看到控制机构。自动变速器有一个控制机构。如果没有操纵机构，自动变速器就无法换挡。自动变速器有一个tcu，其功能与发动机的ecu相同，只是tcu用于控制变速器。Tcu可以采集各种数据，经过处理后通过控制机构控制变速箱换挡。自动变速器的控制机理比较复杂，不同品牌的变速器设计也不一样。大部分自动变速箱都是电磁阀控制的，但也有一些变速箱不使用电磁阀，比如Getrag的7速双离合变速箱，直接用电机控制换挡。自动变速器有三种，分别是at变速器、powershift变速器和cvt变速器。这三款自动变速箱的工作原理、结构、研发、生产成本都不一样。R & amp双离合变速箱的研发和生产成本非常低。这款变速箱是在手动变速箱的基础上研发的。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。2变速箱和发动机的关系严格来说，变速箱和发动机是两个完全独立的部分，两者之间没有任何关系。但两者密切配合，缺一不可。一辆车要想跑起来，发动机必须先工作。发动机燃烧燃料(汽油)将热能转化为动能，通过曲轴连杆机构传递给传动系统，再由传动系统传递给车轮，使车轮运动。在传动系统中，变速箱是最重要的部分。可以简单的理解为：发动机输出动力给变速箱，变速箱控制动力，然后传递给汽车的车轮。发动机产生扭矩，作为汽车的动力，拉动或推动车轮转动。对于普通车来说，最大扭矩一般在200nm左右，可以直接换算成21KG左右的推力。这种力推一个1吨多的车身都有点勉强，更别说让车高速行驶了。根本不可能。变速箱通过多次减速和增加扭矩，将来自发动机的扭矩放大两组或多组齿轮，以保证足以驱动汽车。也就是说，变速箱的作用是使车辆平稳起步，改变变速箱的传动比，将动能最有效地传递给车轮。