1传输的控制机制在哪里？自动变速器的操纵机构在变速器油底壳上方。拆下油底壳后，可以看到控制机构。自动变速器有一个控制机构。没有操纵机构，自动变速器就不能换挡。自动变速器有一个tcu，其功能与发动机的ecu相同，只是tcu用于控制变速器。Tcu可以采集各种数据，经过处理后通过控制机构控制变速箱换挡。自动变速器的控制机构比较复杂，不同品牌的变速器设计也不一样。大部分自动变速箱都是电磁阀控制的，但也有一些变速箱不用电磁阀，比如Getrak的7速双离合变速箱，直接用电机控制换挡。自动变速器有三种，分别是at变速器、powershift变速器和cvt变速器。这三款自动变速箱的工作原理、结构、研发、生产成本都不一样。R & amp双离合变速箱的研发和生产成本非常低。这款变速箱是在手动变速箱的基础上开发的。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。2为什么变速箱过热？如果是双离合变速箱，过热是由于离合器片的不断结合和分离造成的。如果是cvt变速箱，过热是因为钢链打滑造成的。如果是在变速箱处，过热是因为变速箱油散热不好或者喷油启动次数太多。1.双离合变速箱3360干式双离合变速箱容易过热。干式离合器变速箱的离合器片不是浸泡在变速箱油中，而是用空气冷却。遇到堵车，变速箱会在1档和2档之间来回切换，两组离合器片不断分离和结合，容易导致变速箱过热。2.cvt变速箱：cvt变速箱有两个锥轮和一个钢链。如果钢链打滑，变速箱就会过热。一般cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。Cvt不能搭配大功率发动机使用，否则容易导致钢链打滑。3.at齿轮箱3360这种齿轮箱依靠齿轮箱油的不断循环来散热。如果at变速箱过热，很可能是变速箱机油很久没换了，或者是变速箱机油散热器有故障。一些高性能跑车支持弹射起步功能，反复使用弹射起步功能也会导致变速箱过热。