1怎样才能把汽车悬架抬高一点？国庆假期结束又该上班了。想想就心痛，但是赶上返程高峰堵在路上比上班更心痛。每当堵车的时候，是不是很多人都想给自己的车装上一双翅膀，飞走？这个想法是好的，但是以现在的技术和我们的消费水平来看，是非常不现实的。飞行已经开发出来了，国外价格几十万美元。如果引入中国，至少要一百万人民币。其次，开飞行汽车需要有飞行驾照，而且要上百万人民币，更不用说以后的维护费用了。如果不是值几个亿，就不能开飞车。如果你不能驾驶飞行汽车，不要失望。下面这款伸缩车也能帮你解决堵车的烦恼。最近，美国HumRider公司发明了一种升降车。它改装了汽车的底盘和悬挂系统，用电磁悬挂加宽加高。遇到堵车的时候，可以把底盘抬高，车与车之间的距离会自动变宽，让你开过去，空车。这车很厉害吗？不同意就涨，再也不怕堵在路上了。该公司的灵感来自立体车库。地上的停车位是有限的。在可利用资源的立体停车库，车位翻倍，同时不占用太多地面资源。这辆车的原理是一样的。你可以停在别人的车里。不要担心找不到停车位。不过这款车也有缺点，比如涨。万一前面有大车，只能在后面排队。在中国开高点，到处都是树枝和电线。刮蹭车是小事，意外触电却是大问题。这辆伸缩车有利有弊。目前关于它的争议很多，但是它提出了一个汽车的新概念。目前这款伸缩车还处于概念阶段，不允许量产或上路。你认为这种伸缩车将来会被广泛使用吗？图片来自网络。如有侵权，联系删除！摩托车怎么会出故障？这个男孩很英俊，不是吗？他挂得有点多。其实他半个屁股就够了。说到弯，尤其是侧挂、外挂，其实很多人，尤其是新手，都有误解，认为它是不好、不安全的代名词。我问过很多朋友不敢弯或者从来不弯。当然，在弯道中慢慢骑是对的，但即使慢慢骑也有可能掉下车。例如，一条泥泞的砾石路突然出现在一个拐角处。为什么会摔倒？情况很复杂，各种错误的反应和处理都会导致。夹离合，错刹车，慌等等这里不讨论。而是把重点放在如何学习过弯和侧挂的基础知识上，从而提高我们的安全驾驶能力。我是云南人。云南其他地方少，但是山多弯多，不算高速。国道、乡道、县道那么多弯。所以，无论是开车还是骑摩托车，转弯都是很正常的事情。我也总结了很多经验，看到很多骑行者错误的骑行方式，我很着急。如果我特写这篇文章，能减少一些潜在的安全隐患就太好了。言归正传！首先明确一点，什么样的过弯姿势是最科学最安全的，有背压？同样的倾向？还是横着挂？可以明确的说是侧挂！反压是指一个人直立，或者更糟，向相反的方向倾斜，然后向转弯方向倾斜进行转弯。很多从自行车转到摩托车的同志都喜欢这么做。同倾是人车结合，保持与转弯方向倾斜的直线来实现转弯，这是目前大多数车友采用的方式。侧挂和外挂，如上图所示，也叫弯，是很多人不理解和排斥的一种方式。为什么侧挂最科学最安全？因为侧悬挂的真正目的和意义是降低车辆的倾斜角度！车辆什么时候能给驾驶员刹车的信心？它是在一条直线上吗？车辆在直线上是什么状态？它处于直立状态，与轮胎之间的接触面 知道了这个问题，就很容易理解为什么侧挂是最安全的过弯方式了，因为侧挂车身倾斜度最小，同样的倾斜度次之，反压力最大，轮胎与地面的接触面也是由大到小排列的。其实侧挂只是一个过弯的姿势，或者说一种方式，和速度无关。并不是一定要高速转弯才能采用这种方法。你试试就知道了。不要被职业车手的高速弯道吓到。只要你明白职业车手为什么要这样弯，我们减速也没关系。你也可以这样弯，你会发现你可以这样弯，这样走，而且速度很慢。以前我感到焦虑的时候很容易转身。即使在特殊情况下，就像我之前说的，弯道处都是泥泞多沙的道路。由于车身的倾斜角度很小，我可以应付得很好。那么怎么横着挂呢？多练习你就知道了。只知道：侧悬挂的根本目的是减少车身的倾斜角度，而不是拉着车身倾斜。不同型号：怎么挂在边上？所有型号都可以。因为踏板和巡航车重心低，侧悬挂只需要把上半身悬出来，屁股和腿不需要动。相反，踢腿会改变人和车辆的重心，导致不稳定；仿赛车，街车，拉力，重心都很高。根据实际需要，找到最佳的人车重心，正好可以抵消转弯产生的离心力。其他内容，如如何选择转弯时间和路线等。如果有人看过，就会讨论。103010太复杂，新手理解不了。我用自己的经历尽可能轻松的说出来。如果能提高车友们的驾驶安全系数，我会很开心。最后，最重要的是控制右手和速度。我只是简单分析一下侧挂过弯的科学合理性。那些随意尝试，向职业车手学习高速过弯的人，我不负责。谢谢你