气缸盖是发动机中用于密封气缸，形成燃烧室的重要部件。其中包括侧气门发动机气缸盖、铸造水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。

气缸盖对发动机的工作特性，如输出功率、扭矩和尾气排放特性、油耗和噪声等都具有决定性影响。同时，发动机正时控制几乎总是在气缸盖中进行。

气缸盖需要完成多项任务,包括吸收力、固定气门机构、固定通风通道、固定火花塞、固定冷却液和润滑油输送通道、构成汽缸的上限、向冷却液辐射热量、固定附件组件和传感器等。

随着发动机的不断发展，气缸盖的设计结构发生了很大的变化。气缸盖的形状很大程度上取决于它所包含的相关部件。其中阀门的数量和位置、凸轮轴的位置和数量、火花塞的位置和数量、通风道的形状等对气缸盖的结构组成影响较大。

为了提高发动机功率，减少污染物排放和油耗，通风必须尽可能有效和灵活，容积效率必须高。为了优化这些方面，过去主要改进顶置气门、顶置凸轮轴和4气门技术。

维护技巧方面，气缸盖中带有喷嘴的进气管喷射发动机、火花塞的布置位置等也需要注意，以确保燃烧充分。同时，在大规模生产中，每个气缸也有3或5个气门的气缸盖，跑车中还有6气门气缸盖。

气缸盖作为气缸的顶部，构成了燃烧室的顶部，与活塞的几何因素一起决定了燃烧室的形状。其中，燃烧室是由活塞、气缸盖和气缸壁围成的空间，燃烧室的表面积较小，因此热力损失较小。阀门最大倾斜角度可达25度。