1日产新楼兰的通病多吗？从楼兰2019年的销售情况来看，似乎不是很开朗。与丰田汉兰达、冠道、锐界等竞争对手相比，只有走到最后。正如官网指出的，楼兰没有一款适合所有人的产品，不动中庸之道。其实销量低的背后是否隐藏着楼兰的通病？为什么有人说楼兰买不起！让我们寻找答案。起初，室内空间的大小一直是我们选购SUV的困扰之一。最新楼兰车的后备箱和老款相比变化不大。它的基本容量还是535升，放倒后可以达到1425升。数据看起来很美，但要知道这个分数在同年级中也只是中等偏上。据了解，途观L车后备箱放倒后可达1780升。更何况途观L的车身规格更小还是新楼兰的。不过还好后座可以放倒，有4/6的灵活性。铺好后完全平整，面积利用率很高。2.5L大马力自吸发动机的激发也不尽如人意。搭配7速CVT无级变速器的楼兰，刚开始比较肉，正常开发的体验不够温柔。只有经过深度涂油，才能在一定程度上提高响应性。而在国内快的时候，那种处理就不明显了。和这些涡轮有一定的区别，但是开起来很平稳，像佛一样。关于车内饰，买家提到车内气味很大，隔音降噪效果不理想，尤其是风噪和车内噪音在高速行驶时很大，通讯声音必然会变大。如果轮胎噪音太大，很可能和那个普利司通轮胎的轮胎有一定的联系。上面经常说的主要是楼兰的缺陷。对于修不了的问题，其实楼兰保养、油耗等领域的保养费用在同级别中是比较低的。而且从各个汽车平台客户上报的数据信息来看，楼兰的三大件设备故障率似乎都很低，不用太担心修不了的情况。2日产新蓝鸟底盘和轩逸一样吗？蓝鸟底盘概述：日产蓝鸟底盘长宽比168mm，调试与轩逸不同。相比2016款，悬挂系统在减振方面确实软了一点。它没有了以往的粗糙感，换来的是舒适的乘坐感。但整体调校不容易过度松弛，汽车底盘有层次感或者比较结实。采用麦弗逊作为汽车的独立悬架，下调节臂通过普通橡胶衬套与副车架连接。与液压机衬套相比，橡胶衬套的实际振动过滤效果较差。下调节臂采用厚钢板冲压模具设计制造，看似薄弱，但优点是重量轻，有利于提高悬架系统的响应性。但是在整个制动系统测试中，车身的点头比较明显。后悬架系统在结构上与大多数扭力梁相似。直轴远离车轮中心线，地面振动很大一部分会先被减震器消化吸收。这种合理的布局比较舒服。系统的悬挂姿态非常清晰直白，振动动态也不轻松过度，舒适性非常好。毕竟到了这个层次，太主动太凶，不被感动。蓝鸟防撞钢梁概述最新的蓝鸟包含前后左右防撞钢梁。拆开前保险杠，可以看到很浓的路人保养泡沫，第一眼就给人很好的印象。去掉路人维护的泡沫塑料后，前面的防撞钢梁看到里面有一个两层厚的钢板防撞钢梁。可惜厚度只有1.11mm，好在总宽度占了73.84%，弥补了这个劣势。这种前防撞钢梁样式结构在轩逸和启辰D60的这款车型上也有应用，只是厚度和全宽比等主要参数大概有所不同。在.之后 前座安全气囊正常弹出，有很好的保障作用。驾驶员假人脚触前舱，前座假人脚触前舱，印象可圈可点。后座假人头顶与汽车内饰板接触，接触痕迹显著。头颈部的安全非常令人担忧！儿童假人姿势正常，安全带环绕。2.侧面碰撞试验后，左车体变形，防撞钢梁突出，上脊柱变形。前座假人头顶与汽车内饰板接触，印痕显著；后排假人的身体与汽车内饰板接触，头顶与汽车头枕接触，压痕明显。